[導讀]特斯拉表示，在美國政府的“新車評價項目”中，ModelS，ModelX和Model3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。
日前，特斯拉發布2020年第二季度車輛安全報告。數據顯示，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會出現一起交通事故。在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與但有主動安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會發生一起交通事故。
同時，在沒有Autopilot自動輔助駕駛和主動安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會出現一起交通事故。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數據顯示，美國平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發生一起交通安全事故。
另外，特斯拉表示，在美國政府的“新車評價項目”中，ModelS，ModelX和Model3車輛受傷概率最低，比其測試的任何車輛的受傷概率都低。
其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強化結構有關，這種結構為車輛提供了出色的強度，更大的潰縮區域和獨特的低重心。由于出色的強度，特斯拉的電池包很少會在事故中產生嚴重損壞。并且，在極小概率發生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進的設計確保其安全系統按照設計預期工作，并將火勢隔離在電池內的特定區域，同時將熱量從電池排至遠離客艙和車輛的方向。
從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標配主動安全功能，在汽車本身的物理結構之上多加了一層安全防護。而特斯拉從2018年10月開始發布季度安全數據，并從2019年7月開始自愿發布車輛起火事故的數據。
