在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸，自身內(nèi)部也存在問題的環(huán)境下。2019年，雷諾集團(tuán)10年來首次經(jīng)營出現(xiàn)虧損。進(jìn)入2020年，疊加新冠肺炎疫情的影響，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更是雪上加霜。

此種市場環(huán)境下，如何不斷適應(yīng)時代，提升自身的經(jīng)營水平，考驗著車企的戰(zhàn)略定力。而雷諾集團(tuán)在經(jīng)歷了今年上半年的陣痛和調(diào)整后，正開始展現(xiàn)出新生動力。

新CEO上任，制定新戰(zhàn)略

今年1月下旬，雷諾集團(tuán)發(fā)表公告，任命盧卡·德·梅奧為公司首席執(zhí)行官。7月1日，任命正式生效。盧卡·德·梅奧成為這家歐洲百年汽車公司的新掌舵者。在此之前，盧卡·德·梅奧曾因重振大眾汽車集團(tuán)旗下西雅特品牌的銷量而贏得贊譽(yù)。

（雷諾集團(tuán)首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧）

據(jù)悉，盧卡·德·梅奧將在2021年早些時候提出全新的集團(tuán)戰(zhàn)略方案?！袄字Z集團(tuán)管理層和員工正齊心協(xié)力，共度難關(guān)。我們將一方面將過嚴(yán)格控制成本，一方面強(qiáng)化發(fā)展戰(zhàn)略。我對集團(tuán)業(yè)務(wù)復(fù)蘇的能力充滿信心?！北R卡·德·梅奧表示。

值得一提的是，盧卡·德·梅奧曾多次訪華，對中國市場十分了解，這無疑能夠幫助其更精準(zhǔn)把握中國市場的動向和變化趨勢。

頂尖設(shè)計師和F1“頭哥”阿隆索加盟

最近，西雅特的設(shè)計總監(jiān)Alejandro Meseonero-Romans（亞歷山大·梅斯納羅）和標(biāo)致品牌的設(shè)計總監(jiān)吉爾斯·維達(dá)爾（Giles Videal）先后加入雷諾全球設(shè)計團(tuán)隊，為雷諾的設(shè)計注入了新的活力。

（費(fèi)爾南多·阿隆索）

與此同時，雷諾F1車隊也在擴(kuò)充陣容。兩屆F1年度總冠軍費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）將回歸雷諾，參加2021年的F1賽事。在F1賽場，阿隆索被喻為“頭哥”，他曾314次參加F1大獎賽、獲得32個分站冠軍、97次登上領(lǐng)獎臺。阿隆索的回歸，有助于雷諾吸引大批粉絲和消費(fèi)者的關(guān)注。

持續(xù)創(chuàng)新 跨界合作

今年2月，雷諾集團(tuán)攜手法羅里奧集團(tuán)宣布，將在巴黎推出ZITY自由流通式汽車共享服務(wù)。自2020年3月起，一支由500輛100%純電動雷諾ZOE組成的車隊以自助形式為巴黎用戶提供服務(wù)。

（在巴黎推出ZITY自由流通式汽車共享服務(wù)）

3月，雷諾發(fā)布了全新概念車MORPHOZ，MORPHOZ是一款電動車，可實現(xiàn)智能互聯(lián)和高級別自動駕駛功能。通過來自雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新模塊化CMF-EV電動平臺，MORPHOZ可提供多種配置，包括電力、容量和續(xù)航里程。

（雷諾概念車MORPHOZ）

而Twingo Z.E。車型的推出和搭載E-TECH混合動力發(fā)動機(jī)車型（全新Clio混合動力、全新Captur和全新Megane Estate插電式混合動力）的上市，則開啟了雷諾集團(tuán)的電氣化攻勢。

（雷諾E-TECH系列）

7月，雷諾集團(tuán)還在歐洲成立了一家充電業(yè)務(wù)的子公司Elexent，致力于幫助企業(yè)解決電動汽車和插電式混合動力汽車車隊的充電問題。據(jù)悉，Elexent的合作伙伴已經(jīng)建立了2萬多個充電站。在此之前，雷諾集團(tuán)已在工商業(yè)場所管理著4000多個充電站，并且擁有建立完整的電力生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗。

近日，雷諾集團(tuán)更宣布與谷歌云（Google Cloud）在新工業(yè)和技術(shù)領(lǐng)域達(dá)成合作伙伴關(guān)系，加速雷諾集團(tuán)工業(yè)體系向數(shù)字化和工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，雷諾計劃將其在汽車制造領(lǐng)域的專業(yè)知識與谷歌云在機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能領(lǐng)域的優(yōu)勢結(jié)合，從而創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)方案。除此之外，雙方還在籌備一個項目，旨在提高雷諾集團(tuán)員工的數(shù)字技能和能力素養(yǎng)。

全球市場表現(xiàn)喜人

今年4月，雷諾雖然將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，但是并不意味著雷諾已經(jīng)放棄中國市場。

在中國，雷諾集團(tuán)實施了新戰(zhàn)略，將聚焦于輕型商用車和電動車。其中，輕型商用車戰(zhàn)略將通過華晨雷諾金杯汽車有限公司開展，而電動車戰(zhàn)略則通過易捷特新能源汽車公司和江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司開展。

　　其中，華晨雷諾金杯汽車有限公司計劃到2023年推出全系列輕型商用車，其中包括5款具有核心競爭力的車型，在未來三年，保持穩(wěn)健的產(chǎn)品發(fā)布節(jié)奏。

（華晨雷諾金杯汽車有限公司引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備）

而在電動車領(lǐng)域，雷諾在華首款電動車?yán)字Ze諾去年在中國市場正式推出，僅兩個月即銷售2658臺。

（雷諾e諾）

在此之前，雷諾集團(tuán)和江鈴集團(tuán)還于2019年7月成立合資公司以進(jìn)一步促進(jìn)雙方在中國新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局。

海外市場方面，2020年上半年，俄羅斯市場銷量在雷諾集團(tuán)的銷量排名中位列第二，市場份額增加了1.4個百分點(diǎn)，達(dá)到30.2%。市場份額方面，雷諾品牌汽車上升0.3個百分點(diǎn)，至8.1%。

在印度，雷諾的市場份額增加了0.8個百分點(diǎn)，達(dá)到2.8%。今年1-6月，Triber車型共售出近13000輛。下半年，隨著全新SUV車型的到來，雷諾的產(chǎn)品線將擴(kuò)大。

在韓國市場，得益于2020年3月新款XM3車型的成功上市，雷諾集團(tuán)在4個月內(nèi)的銷量超22000輛，實現(xiàn)了51.3%的銷量增長，而整體車市的增長僅為6.9%。

訂單與流動性現(xiàn)金準(zhǔn)備增加

據(jù)悉，在上半年經(jīng)歷了疫情和部分時間停產(chǎn)的環(huán)境下，截至2020年6月30日，雷諾集團(tuán)的訂單數(shù)依舊維持在高水平。截止到2020年6月30日，與一季度末相比，雷諾集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)的流動性現(xiàn)金儲備大為增加，其中包括受益于法國政府擔(dān)保的50億歐元的信貸協(xié)議。

編輯點(diǎn)評：

2020年，新冠肺炎疫情肆虐全球，全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)衰退，消費(fèi)者的消費(fèi)欲望被抑制，身為大宗商品的汽車，不可避免的受到打擊，致使身處變革之下的汽車行業(yè)洗牌不斷加速。

窮則變，變則通，通則久。從雷諾今年上半年在人員、產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新等層面的一系列變革來看，雖然還不能說雷諾最困難的時期已經(jīng)過去，但明顯能夠感受到其正在向好的方向前進(jìn)。

“?！迸c“機(jī)”總是相伴而生，預(yù)見并克服危機(jī)，把握住市場變革機(jī)會，就能更容易挺過市場寒冬，迎來發(fā)展新機(jī)遇。對雷諾而言，前路雖長，尤有可期。

（圖/文 網(wǎng)通社 袁紅磊）