[摘要]危與機交錯，而立之年的長城該如何求變。

“如果我們沒有能力顛覆自己，那肯定要被別人顛覆。”在7月20日長城技術品牌發布會上，董事長魏建軍撂下狠話。

長城的危機感非憑空而出。

一直以來，長城被稱為自主品牌的標桿。但從最新發布的中期業績快報來看，長城今年上半年營業總收入359.3億，相比去年縮水55億。

此外，受疫情波及，今年3月長城汽車2020年目標銷量從此前的111萬輛下調至102萬輛。

魏建軍在此前《致長城汽車伙伴們的一封信》中就寫道：“行業紅利將盡、全球經濟下行、疫情沖擊、外資品牌和造車新勢力的合圍……長城未來或許將‘命懸一線’。“

如何背水一戰，變革成為關鍵。

“長城必須完成從中國汽車制造企業，向全球化出行科技公司的蛻變。”此前的公開信中，魏建軍就早已給這場至上而下的變革定了調。

在本次的發布會上，他表示，長城要做到“兩個打通，一個融合”。

具體來看，長城在智能化上提出“雙智融合”，以城市為據點，在上海、大連、天津、南京布局車聯網；在保定、美國、印度布局自動化駕駛及研發。

在企業架構上，長城提出“兩個打通”，即從商品企劃階段到技術中心打通、作戰群的打通。此外，長城還計劃建立品牌單元，“要把大公司分成若干個小公司，變成若干個新勢力。”

魏建軍表示，他的重點也將從技術轉向管理機制。“我們強調建設高質量的管理、機制和有競爭力的平臺。我更關注是管理人，怎么把人得激活，讓更多的人愿意到這個平臺上來。”

在一系列的變動中，不難窺見長城的野心。

今年以來，哈弗H6連續6月穩坐國內SUV銷量第一。發布會上，長城宣布“檸檬、坦克、咖啡”三大品牌，目的在于保持越野SUV品類的領先地位，并將不斷向海外拓展。

“正因為我們有爭取越野SUV品類和皮卡細分品類第一的目標和戰略，所以才下工夫做這套東西。長城要堅持向外走。”他解釋道。

“檸檬、坦克、咖啡”平臺命名飽受討論，魏建軍對此表示，“這三個名字有一個特征，英文都為人所熟知。名字是營銷公司做決定，我并沒有參與討論”。

2014年被“砍掉”的轎車業務也或將回歸。此次發布會上，他重提“長城未來肯定要做轎車”。

在魏建軍看來，汽車產品的要點有三：一是顏值要高；二是智能；三是動力的選擇。“我們要尊重用戶，今后汽車的外觀可能每天都看到新穎的設計，消費價值觀也在不斷改變。不拿出超越別人的車 不可能有出路”

此外，魏建軍透露，明年將是長城的產品大年，下半年長城換新的速度也將加快。“第三代哈弗H6看著很傳統，今后其他車會有很大的變化，上一代的DNA，可能這一代堅決不會再用。”

在WEY品牌方面，他表示，長城已有5-10年的技術儲備戰略，車型迭代生命周期會非常短，未來兩年之內推出8-9款車。