造車新勢力或?qū)⒃偬硪幻蛯ⅰ＝眨行抛C券發(fā)布研報稱，基于蘋果公司在Carplay、Carkey和Titan項目布局的分析，不排除該公司進一步進入智能汽車制造業(yè)的可能性。

根據(jù)中信證券研報，蘋果公司憑借其在智能手機、平板電腦、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢建立了強大的iOS生態(tài)。AIoT是繼PC、互聯(lián)網(wǎng)之后全球科技產(chǎn)業(yè)又一重要機遇，而智能汽車和自動駕駛是該領(lǐng)域的重要投資分支機會。

公開信息顯示，蘋果公司早在2013年就開始進入汽車領(lǐng)域，并發(fā)布了“iOS in the Car”計劃。2014年，“iOS in the Car”更名為CarPlay的車載系統(tǒng)。2017年，蘋果公司布局自動駕駛技術(shù)。

2019年，蘋果公司更是收購了自動駕駛初創(chuàng)公司Drive.ai。根據(jù)媒體報道，蘋果已經(jīng)先后公布70項相關(guān)專利，除了車載系統(tǒng)、自動駕駛等智能化相關(guān)專利，還包括電動機、懸掛系統(tǒng)、燈光、車輛導(dǎo)航等方面。

今年5月20日，摩根斯坦利分析師凱蒂·休伯蒂（Katy Huberty）在一份研報中表示，預(yù)計今年蘋果的研發(fā)投入將近190億美元（約合1300億元）。休伯蒂預(yù)計，蘋果將推出可以與特斯拉競爭的產(chǎn)品。

這一點上特斯拉方面也不否認。早在2016年，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在一場發(fā)布會上表示，蘋果公司可能會制造出一款引人注目的電動汽車。而蒂姆·庫克也曾談到未來汽車發(fā)展，稱自動駕駛汽車將逐漸崛起，內(nèi)燃機也將向電氣化轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，除了蘋果在跨界探索外，吸塵器巨頭戴森公司也曾涉足過造車。此前，戴森曾推出首款電動車，內(nèi)部代號稱為“N526”，定位為一款純電動7座SUV車型。

根據(jù)介紹，戴森這款電動車單次充電可行駛超過600英里（960公里）。但2019年10月，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森（James Dyson）通過電子郵件向全體員工宣布，該公司將放棄醞釀了6年的電動汽車項目。

戴森承認，公司的工程團隊已經(jīng)制造出非常好的原型車，但始終沒有找到可行的商業(yè)化方案。在出售電動汽車部門未果后，最后只能做出這個最困難的選擇，并關(guān)閉在英國和新加坡的研發(fā)機構(gòu)。

戴森方面表示，“終止電動汽車項目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。在這個項目上，投入了數(shù)百位戴森工程師、科學(xué)家和設(shè)計師的精力和心血……以目前電動汽車制造業(yè)的背景來看，這個項目未來在經(jīng)濟上很難執(zhí)行下去。”

回到蘋果公司身上，截至目前，蘋果尚未對外公布其造車計劃及進展，但從其種種動作來看，要么造車、要么深耕自動駕駛技術(shù)，推出戰(zhàn)略級產(chǎn)品。不過，時間不等人，蘋果的這個新賽道，已經(jīng)有不少跑馬者了。