2025年11月3日，繼9月披露重組進展后，威馬汽車再傳新動態。
今天下午，威馬汽車通過官方賬號發布“好事將近，敬請期待”主題海報，配以“念念不忘，必有回響”圖文，引發行業對其復產進程的強烈關注。
據新威馬汽車致供應商白皮書顯示，接管企業深圳翔飛已制定“三步走”發展規劃，2025年作為“復工復產年”，核心任務是推動EX5、E5車型在溫州基地恢復量產，目標年產銷1萬至2萬輛。目前這一進程已獲地方政府強力支持，溫州市專項工作組正協調本地供應商重建合作體系。
從產能基礎看，溫州工廠的智能制造能力為復產提供保障。寶能系內部人士透露，溫州基地將專注威馬車型生產，其原有產線經改造后年產能有望從10萬輛提升至20萬輛。而招聘平臺顯示，翔飛集團正密集招募總裝技師、整車基地負責人等核心崗位，辦公地點直指威馬總部與溫州工廠，復產籌備已進入實質階段。
同時，最近業界有關于威馬位于湖北黃岡的星暉工廠的消息。具體是楚能新能源正洽談接手該工廠。這座總投資202億元的工廠具備15萬輛年產能及全品類新能源汽車生產資質，2020年投產初期曾量產威馬W6車型，產線完整性在破產新勢力中實屬罕見。不過需注意的是，該工廠60億元股權已被凍結，楚能需先解決資產債務問題方可正式接管。
目前威馬形成的“雙工廠雙投資方”格局在行業內頗為少見。溫州基地聚焦存量車型復產，湖北基地瞄準新勢力跨界需求，這種分化或許能最大化其產能價值。但威馬的復蘇仍面臨多重考驗：148億元的巨額債權中，近半數新投資需用于清償，實際研發資金受限；現有車型400V架構與L2.5級智駕系統，與行業主流的800V平臺、城市NOA技術存在代差。
乘聯會分析師指出，威馬的工廠與資質仍具稀缺性，但能否借此次“雙基地復活”實現逆襲，關鍵在于新投資方能否快速補齊技術短板。隨著這一微博的發出，威馬的復產細節與楚能接盤進展，也許在近期能迎來揭曉，我們持續關注。
