8月11日，在蔚來二季度財報電話會上，蔚來汽車董事長、CEO李斌表示，非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。

同時表示，蔚來已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛 BaaS 模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。“這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破。目前，我們還在進行正式提供Baas模式服務的最后的準備工作，將在三季度正式發布實施方案。”

蔚來財報數據顯示，第二季度蔚來營收37.2億元，超此前預期。毛利率首次實現轉正，汽車銷售毛利9.7%，整體8.4%。

財報顯示，蔚來現金儲備豐厚，達111.6億元，經營性虧損11.6億，同比大幅收窄64.0%。

李斌電話會發言實錄：

大家好，非常感謝各位參加蔚來 2020 年第二季度季報電話會議。

2020 年第二季度，蔚來首次實現單季交付量破萬，總共交付了10,331 臺ES8和ES6，同比增長 190.8%，環比增長 169.2%。2020 年7月，蔚來的交付量達到 3,533 輛，為月度交付量的歷史第二高。今年前7個月的交付量相比于2019年同期增長了 111.3%，從去年10月開始，ES6連續蟬聯中國電動SUV市場的銷量冠軍。今年上半年，ES8也獲得了中國40萬以上中大型豪華電動SUV的銷量冠軍。

三季度，我們有信心季度交付量再創新高，達到11,000到11,500輛。

在毛利率方面，隨著季度交付量的躍升、單車收入的提高、電池包等物料采購成本的下降、以及制造費效的改善，我們的毛利率在第二季度取得重大突破，整車毛利率達到 9.7%，綜合毛利率達到 8.4%，遠高于我們此前 5%與 3%的預期。

接下來我們將繼續提升毛利率，我們非常有信心今年下半年整車毛利率和綜合毛利率都將超過10%。

在毛利轉正的基礎上，公司的體系化效率全面提升，2020年第二季度的運營虧損進一步收窄至11.6億元，同比下降 64.0%，環比下降26.1%。交付量的大幅增長、“直銷+按訂單生產”的模式，以及來自于供應鏈合作伙伴的支持，使得我們在 2020 年第二季度歷史上首次實現了經營活動現金流轉正。

今年的二季度對于蔚來來說是里程碑意義的一個季度，公司在交付量、毛利率、運營效率、現金流各方面都實現了突破。經過過去一年多的持續努力，我們已經找到合適的節奏，既能對公司近期的經營目標進行嚴格的管理與執行，也能保證研發和服務體系的投入，建立公司的長期競爭優勢。

接下來，我跟大家分享一下近期的重點工作。

研發方面，隨著公司整體情況的改善，我們已經加快了新產品的開發進度，并將加大在自動駕駛技術上的研發投入，以建立行業領先的技術優勢，確保長期的產品競爭力。

產品方面，蔚來智能電動轎跑 SUV EC6 已于 7 月 24 日正式上市，補貼前售價 36.8 萬元起。EC6 受到了市場和用戶的廣泛認可，開啟預定后的訂單表現超出我們的預期。我們正在按計劃推動EC6的量產工作，預計9 月下旬開始交付。

產能方面，制造團隊正在將合肥工廠的生產節拍從 15JPH 提升至 20JPH，與此同時也在協調供應鏈合作伙伴提升產能，我們將在 8 月底 9 月初達到單月單班4500-5000 臺的全供應鏈產能。

銷售網絡服務方面，截止目前，我們已經有22個蔚來中心和119家蔚來空間，覆蓋中國89個城市。蔚來換電站已建成142座，覆蓋全國63個城市。接下來我們會持續增加蔚來空間和換電站的布局以更好服務用戶。

與此同時，Battery as a Service （BaaS） 車電分離的創新業務模式取得重大進展。我們已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛 BaaS 模式車輛也完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破。目前，我們還在進行正式提供Baas模式服務的最后的準備工作，將在三季度正式發布實施方案。隨著用戶、政府、行業越來越廣泛的認可，相信我們“可充、可換、可升級”的產品與服務體系的競爭優勢會逐漸顯現。

隨著越來越多的車交付給用戶，我們的用戶基礎越來越大，蔚來用戶社區也越來越成熟。2020 年 8 月 8 日，NIO Day 2020 舉辦城市的申辦工作完成票選。4 萬多蔚來用戶積極地 參與了投票。經過激烈的角逐，成都從10個申辦城市中脫穎而出，最終成為 NIO Day 2020 的舉辦城市。

蔚來的每一點進步都離不開用戶的信任、支持，今年的 NIO Day申辦再次體現了蔚來社區的活力與激情。

感謝用戶和大家的支持！現在，Steven 將為大家介紹第二季度的財務業績。