[摘要]李斌預(yù)測，未來在高端豪華市場中，最終活下來的車企預(yù)計只有5-6家，同時這一領(lǐng)域會被蘋果造車顛覆。

8月11日，以“冬芽“為主題的第12屆中國汽車藍皮書論壇在武漢正式開幕。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌在圓桌討論中預(yù)測未來在高端豪華市場中，最終活下來的車企預(yù)計只有5-6家，同時這一領(lǐng)域會被蘋果造車顛覆。

高端車市場只會剩下5-6家

“如果把蔚來算進來，我認為包括蘋果、特斯拉在內(nèi)的5-6家品牌會成為高端豪華車型市場的主導(dǎo)者。“李斌透露，蘋果造車已經(jīng)不是秘密，他預(yù)計蘋果會在2024年獲2025年推出量產(chǎn)車型，有望繼續(xù)顛覆市場。

他認為蔚來汽車處在“主流高端豪華品牌”這一細分領(lǐng)域，雖然目前這一領(lǐng)域的車企都在“奮力轉(zhuǎn)型”，但很多車企很可能“活不下去”而被市場淘汰。

同時，他指出主流大眾化的產(chǎn)品市場上，豐田與大眾仍然是贏家。“我還是非常欽佩大眾集團在電動化領(lǐng)域的變革決心。從全球來看，再過10年大眾和豐田依舊有很大的競爭力。”

李斌認為全球汽車工業(yè)在發(fā)展100多年之后，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的“高度集中化”的特征，在不同的細分市場都已經(jīng)誕生了“強者”，“相對來說美國公司不能小看，他們有其技術(shù)創(chuàng)新的優(yōu)勢，而歐洲品牌的二線品牌難度很大，需要解決遠憂和近慮。”

傳統(tǒng)與新勢力“變革創(chuàng)新是永恒的”

作為國內(nèi)新勢力造車企業(yè)的代表，李斌認為目前不管是傳統(tǒng)車企還是新勢力車企都在進行“轉(zhuǎn)型”，只有認識到變革的重要性，才能立于不敗之地。

“從企業(yè)層面來看，傳統(tǒng)車向智能汽車的演變，要從研發(fā)、銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈擴展層面的全方面的迭代會很慢，這個時間周期很長。汽車行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，所以也給了創(chuàng)業(yè)公司機會，也給了傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型的空間。”

他認為管理沒有定式，創(chuàng)業(yè)也沒有定式。同時，李斌也非常關(guān)注長城汽車智能化的發(fā)展，以及東風(fēng)最新推出的嵐圖品牌，他認為中國車企不管是央企、地方國企、自主品牌都“非常有進取心”，他相信“依托中國巨大的市場，中國車企有望在全球汽車競爭格局中勝出”。

“過程肯定是困難的，像我們新勢力企業(yè)從去年到今年我們都在調(diào)整和變化，對于任何一個公司來講，變革創(chuàng)新是永恒的。”李斌表示。