8月11日，蔚來汽車公布今年第二季度未經審計業績，除了實現整體毛利率由負轉正外，公司還在二季度的運營現金流錄得正值，這是公司成立以來的首次。

在美國股市開盤后，蔚來股價開盤一度大漲超8%，其后漲幅有所收窄。

在財報發布后的電話會議上，蔚來汽車創始人李斌、CFO奉瑋接受了分析師的提問。李斌表示，8月將完成電池資產管理公司的設立，但強調蔚來不占多數股份，他未透露寧德時代是否加入到該公司的投資中。此外，他表示，蔚來與江淮汽車合作的工廠可以在不花費太多投資的情況下將年產能提升至15萬輛。

公司整體毛利率由負轉正

去年雙積分收入約1.2億元

與去年同期和今年第一季度相比，蔚來汽車的交付量在今年第二季度有了突破性的進步，使得公司整體營收上升的同時，凈虧損大幅收窄。財報顯示，蔚來汽車二季度營收為37.189億元，同比增長146.5%；凈虧損為11.767億元，同比收窄64.2%，環比收窄30.4%。

受益于此，蔚來的汽車業務乃至公司的整體毛利率實現由負轉正，二季度公司整體毛利率為8.4%，較2019年同期（-33.4%）與今年第一季度（-12.2%）相比有明顯改善。蔚來汽車CFO奉瑋將此歸功于公司規模不斷擴大、每車平均收入提高、材料成本降低和生產效率提高。“我們的車輛利潤率超過了我們5%以上的目標，”不過在電話會議中，奉瑋未披露目前三款車型的具體毛利率是多少。

除了車輛收入外，出售雙積分的收入將體現在蔚來汽車下半年的財報上。所謂的雙積分，是指CAFC（Corporate AverageFuel Consumption，企業平均燃油消耗量）積分和NEV（New Energy Vehicle，新能源車）積分，我國出臺雙積分政策的目的是為了鼓勵新能源汽車的生產，并允許車企將多余的雙積分進行交易。

李斌在電話會議上表示，去年蔚來產生了10萬個雙積分，按照今年的價格水平估算，公司大概能產生1.2億元左右的收入。“我們已經跟一些汽車廠商在談，Q3、Q4我們會把這一部分出售掉，這一部分會改善我們的綜合毛利率。我們不會把它算在整車的毛利率里，我們會放到綜合毛利率里。”

8月完成電池資產管理公司設立，寧德時代入場？

蔚來汽車在二季報中未透露BaaS模式的詳情，不過在電話會議上，李斌透露車電分離的創新業務模式取得重大進展，公司已經完成整車和電池分開銷售所需要的產品公告和認證的全部工作，第一輛BaaS模式的車輛也已經完成了保險、貸款、上牌等流程驗證。“這是蔚來技術與商業模式創新的一個重大突破，目前我們還在進行正式提供BaaS模式服務的最后準備工作，將來三季度將正式發布實施方案。”

此前有消息稱，蔚來正規劃成立電池資產管理公司，推動車電分離，并在此基礎上推出BaaS產品，而寧德時代已有投資意向。當時寧德時代回應稱，一切以公告為準。

不過，寧德時代在8月11日當晚發布公告，稱公司擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市企業進行投資，投資總額不超過2019年末經審計凈資產的50%，即不超過190.67億元。

李斌在電話會議上進一步透露，公司預計8月將完成電池資產管理公司的設立，蔚來汽車是該公司的其中一個發起股東，但不占多數股份，因此不會影響公司的資產負債表。

李斌表示，電池資產管理公司會持有車輛的電池資產，由它來負責租給用戶，同時也會把更多對這一領域有興趣的公司引進來，“我們認為這會建立起一個良性的循環。”

研發投入年均約30億元，自動駕駛技術不以通行標準定義

李斌透露，目前公司每年的研發投入大約在30億元人民幣以內，包括所有人員的工資，以及和供應鏈、合作伙伴的異地費用，總體來說跟車型直接相關的研發投入更高一些。

他表示，蔚來會在自動駕駛方面加大投入，目前已經有一個兩百多人的自動駕駛研發團隊，這占據了一部分常規的研發費用，但下一步公司將圍繞下一代自動駕駛技術增加一些投入。

李斌強調，蔚來不會用L3、L4這樣的角度去定義公司的自動駕駛技術，蔚來更看重的有兩點：一是對用戶來說，自動駕駛功能到底能解放用戶在車上多少時間，二是與人駕駛相比，自動駕駛功能可以減少多少事故的概率。“這兩點是我們評估自動駕駛技術非常核心的指標，這和現在通行定義的L3、L4在邏輯上還是有很大的區別。”

目前，蔚來NIO Pilot自動輔助駕駛系統的選裝價格為3.9萬元，李斌稱，在正常的銷售情況下，大約有25%的車主選裝，而售價為1.5萬元的“NIO Piliot精選包”在今年4月推出后選裝比例較高。

江淮工廠產能可提升至年產15萬輛

在電話會議上，李斌表示公司對未來幾年的產品開發進行了非常完整的詳細規劃，肯定在某個時間需要建設第二工廠。

目前蔚來汽車的產能主要與江淮汽車合作，李斌表示，現有工廠的產能仍有提升空間，“我們并不是要特別著急馬上去開始建設第二工廠，但是關于第二工廠的規劃工作，根據我們的產品開發進度，這已經在規劃中。當然不是自建工廠，我覺得這不是必須的，我們只要有足夠的產能保證我們的產品的增長就可以了。 ”

他提到，目前蔚來汽車與江淮合作的工廠，可以在不需要增加太多投資的情況下，實現雙班年產15萬輛的水平。

按照蔚來汽車的規劃，公司每年將發布一款新車型，李斌表示，公司的下一款產品肯定是轎車，“具體是什么樣的轎車，希望大家期待一下。”