[摘要]之前豐田制定的目標為2030年混動汽車銷量超450萬輛，電動汽車銷量實現(xiàn)100萬輛。目前公司決定將這一目標提前5年完成。

8月13日-15日，以“新變局 新挑戰(zhàn) 新思路——引領中國汽車新征程”為主題的2020年中國汽車論壇在上海召開。

豐田中國首席技術(shù)總監(jiān)松本真一在現(xiàn)場重點介紹了豐田在電動化戰(zhàn)略上的技術(shù)布局。他表示，之前豐田制定的目標為2030年混動汽車銷量超450萬輛，電動汽車銷量要實現(xiàn)100萬輛，目前公司決定將這一目標提前5年完成。

同時，豐田計劃在2050年實現(xiàn)全生命周期二氧化碳零排放的目標。豐田希望的可持續(xù)發(fā)展目標，是能夠?qū)崿F(xiàn)全生命周期二氧化碳零排放，電池安全并保護自然資源。

值得一提的是，松本真一提出“真正的環(huán)保需要靠大量的用戶選擇使用才能實現(xiàn)，為了節(jié)能減排，豐田未來將會采用多種動力的車型來讓消費者選擇。”

今年5月，豐田宣布在全球范圍內(nèi)已完成累計1500萬輛混動車的銷售。目前，豐田在大部分市場的在售車型中混動車的比例已達到了65%左右，在全部市場這一比例也超過了50%。

松本真一透露，多年以來豐田在核心混動技術(shù)上的經(jīng)驗積累和市場應用，相關的研發(fā)成果都可以用在電動汽車、插電式混動車、燃料電池車等多項產(chǎn)品開發(fā)上。

在燃料電池車型開發(fā)上，豐田認為這一技術(shù)可以實現(xiàn)更大范圍的零排放移動出行。他表示，豐田在中國計劃將這一技術(shù)應用在小型公交車上，預計2022年正式投放，豐田相信燃料電池汽車將是未來零排放出行的核心技術(shù)。

為了實現(xiàn)真正的環(huán)保，豐田將致力于開發(fā)涵蓋產(chǎn)品、技術(shù)和社會基礎設施的全方位解決方案。松本真一表示，混合動力和插電混合動力車的使用，讓可再生燃料顯著減少全生命周期的二氧化碳排放，與純電動和燃料電池車型的減排效果相當。

“通過超級稀薄燃燒與燃料創(chuàng)新的結(jié)合，我們的目標是熱效率達到50%。”同時，電池的安全性也是豐田最重要的課題。

“豐田在電池安全設計的概念中，除了電池電芯和電池包的開發(fā)之外，還可以通過軟件程序來保護，豐田的理念是至少對電池要做‘雙重保護’”，他表示。

同時，電池回收也將是一項重要技術(shù)。“為了節(jié)約資源，豐田也致力于減少每一臺車的電池數(shù)量，提升電池的使用效率，由此來降低汽車全生命周期的排放污染，這是豐田更加重視的。”