[導(dǎo)讀]上市輔導(dǎo)工作已于近日全部完成，將擇日正式遞交科創(chuàng)板招股說明書。

8月31日，據(jù)知情人士透露，吉利將于本周提交科創(chuàng)板招股書，正式開啟回歸A股上市的腳步。

上周五晚，浙江證監(jiān)局官網(wǎng)披露，中金公司與華泰聯(lián)合關(guān)于吉利汽車控股有限公司的上市輔導(dǎo)工作已于近日全部完成，擇日將正式遞交科創(chuàng)板招股說明書。這意味著，吉利汽車將正式向“科創(chuàng)板整車第一股”發(fā)起沖擊。

8月，吉利汽車披露2020年中報。今年上半年，吉利總收入368.2億元，期內(nèi)下跌23%；實現(xiàn)凈利潤23.2億元，較去年同期下跌43%。

銷量方面，吉利汽車上半年共銷售53萬輛汽車（包括領(lǐng)克品牌汽車銷量），同比下跌19% 。盡管銷量出現(xiàn)下滑，但在所有中國自主品牌乘用車制造商中，吉利汽車銷量仍名列第一，市占率從年初的6.1%提高到了6.5%。

今年4月末，證監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于創(chuàng)新試點紅籌企業(yè)在境內(nèi)上市相關(guān)安排的公告》，將境外上市的紅籌企業(yè)回A股上市的市值門檻降至200億元，此前則要求市值必須在2000億元以上。

公開資料顯示，吉利于2005年登陸港交所。經(jīng)過多年發(fā)展，吉利汽車目前已經(jīng)是國產(chǎn)自主品牌中的領(lǐng)頭羊。而如今，吉利有望成為首批回歸A股的整車企業(yè)。

吉利方面表示，在A股和中國香港同時上市，有利于更好利用嫁接國際和國內(nèi)兩個市場資源，助力吉利科技轉(zhuǎn)型與未來長期發(fā)展。打通境內(nèi)A股資本市場融資渠道，有利于進一步多元化融資方式、優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，有效提升公司資金實力，補充公司未來布局“新四化”等戰(zhàn)略發(fā)展所需資金。

近幾年，吉利持續(xù)推進科技轉(zhuǎn)型，在“電動化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”方面全面布局。實施產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略、“安全第一”戰(zhàn)略、能源多元化以及智能化的技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略，發(fā)布了技術(shù)品牌“iNTEC人性化智駕科技”、“GKUI”吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，將汽車安全、健康生態(tài)、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛列為核心技術(shù)戰(zhàn)略的發(fā)展領(lǐng)域。

同時，吉利通過布局曹操出行，戴姆勒出行服務(wù)組建合資公司，探索共享出行領(lǐng)域的發(fā)展；攜手中國電信，在車家互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)、5G、V2X、邊緣計算等核心領(lǐng)域開展廣泛、深入的合作。