2020年北京車展將于9月26日正式開幕，目前各種新車的消息層出不窮，在預計上百款和大家見面的新車中，我們精選出部分重磅車型，涵蓋了進口、合資和自主品牌，既有傳統動力車型也有不少新能源產品，可謂百花齊放。

新款奔馳E級

奔馳E級一直是不少消費者關注的重點中大型轎車，隨著海外車型的改款，國產版車型也曝光了改款的消息，此前新款E級的申報信息已經曝光，新車將采用與海外版車型相同的外觀造型。

　　此前曝光的申報圖

海外版新款E級

車身尺寸方面，新車長寬高分別為為5078/1860/1490mm，軸距為3079mm。動力方面，新款E級將繼續使用現款車型的動力總成。其中，E 260 L車型搭載帶有48V微混系統的1.5T直列四缸發動機，E 300 L搭載2.0T發動機，E 350 L搭載帶有48V微混系統的高功率版2.0T發動機。傳動系統方面，新款E級將繼續標配9擋手自一體變速箱。

編輯簡評：今年下半年，作為消費者的我們又能看到一場奔馳和寶馬聯手上演的大戲，這兩個品牌相繼發布旗下中大型轎車的改款產品。

新款寶馬5系

作為中大型轎車市場中標桿車型的代表之一，寶馬5系無論是換代還是改款都能引發一波強烈關注，選擇在北京車展期間上市是寶馬與奔馳的“傳統”之一，英雄惜英雄，無分高低。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5106/1868/1500mm，軸距3105mm。動力方面，燃油版新款5系將搭載低/高兩種功率調校的2.0T發動機，最大功率分別為206kW和150kW。與此同時，插電混合動力系統由2.0T發動機+電動機組成，配備三元鋰電池組。傳動系統，匹配ZF的8擋手自一體變速箱。

編輯簡評：新款寶馬5系選擇和新款奔馳E級在同一時間段進行中期改款，目前各個品牌間的產品差異逐漸縮小，在這個“趨同進化”的年代里，反而是更能提供個性化產品產品、滿足消費者更細微需求的車型能夠獲得市場的認可。

全新寶馬4系

已經在成都車展完成亮相的寶馬4系將于北京車展期間上市，憑借獨特的“雙腎”格柵，即便是有了幾輪的“鋪墊”，新車仍然引起大家的熱議，認可的人認為這樣的設計個性十足，另一部分人認為稍顯浮夸。

動力系統方面，全新4系搭載2.0T發動機，分為高（430i）、低（425i）功率兩個版本，其中高功率版本最大功率為190kW，峰值扭矩400N·m。傳動系統方面，匹配ZF的8擋手自一體變速箱。

編輯簡評：全新寶馬4系自發布以來一直話題不斷，寶馬的忠實擁躉會覺得這臺新車會引領一股復古新浪潮，而且36.5萬元的預售價確實讓人心動。

全新寶馬M3/M4

寶馬2020年北京車展的陣容中，全新一代寶馬M3/M4將迎來全球首發，作為寶馬M系列的靈魂車型，這兩款性能車都會采用夸張的“雙腎”進氣格柵，特別是寶馬M3使用這個前臉之后與寶馬3系有了明顯差異。

動力方面，全新寶馬M3/M4將搭載3.0T直列六缸發動機，標準版和雷霆版的最大功率略有差別別，兩個版本均搭載8擋M Steptronic變速箱，標準版車型還提供6擋手動變速箱供消費者選擇。

編輯簡評：對于全球的車迷來說，全新寶馬M3/M4已經讓大家等了太久的時間，這次除了全新寶馬M3會采用與3系不同的造型外，未來會推出旅行版車型也是大家關注的重點，歷史上寶馬M3曾經有機會推出旅行版衍生車，但是因為種種原因沒能量產，這次算是彌補上缺憾。

新款寶馬6系GT

動力系統部分，630i搭載的是2.0T四缸汽油發動機，640i搭載3.0T六缸汽油發動機，均匹配輕混系統，具體參數還需等待新車正式發布，而6缸版本車型將搭載四驅系統。

新款保時捷Panamera

在本屆北京車展上，即將與國內消費者見面還有不久前正式首發的新款保時捷Panamera。作為中期改款車型，新車的主要變化集中在配置等方面，標準軸距、行政加長版和Sport Turismo三種車身樣式的車型都將迎來升級。

舒適性配置部分，新車將會提供空氣凈化離子發生器、Hi-Fi音響系統，標配的舒適型座椅具有14向調節功能。眾所周知，保時捷的選裝是十分豐富的，而且大部分售出的保時捷車型都會進行選裝。新款Panamera提供全景天窗、BOSE和Burmester音響系統以及更加高級的座椅等選裝件。安全及駕駛輔助系統方面，新款Panamera標配包含道路標志識別功能的車道保持輔助系統。此外還提供多項配置的選裝，包括自適應巡航定速控制系統、夜視輔助系統、車道變換輔助系統、帶保時捷動態照明系統升級版和矩陣光束的LED大燈、帶全景影像系統的停車輔助系統、抬頭顯示系統等。

入門的新款Panamera和Panamera 4依舊搭載2.9T V6雙渦輪增壓發動機，參數沒有改變，最大功率為243kW，峰值扭矩為450N·m；Panamera GTS車型則搭載低功率版本的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，但最大功率調高至353kW。新款Panamera不再提供Turbo車型，而直接為消費者帶來Turbo S版本。該車型所搭載的4.0T V8雙渦輪增壓發動機最大功率為463kW，峰值扭矩為N·m。

插混動車型方面，在原有兩款車型之間，增加了Panamera 4S E-Hybrid車型，它所搭載的2.9T V6插電混動系統的綜合最大功率為412kW，綜合最大扭矩是750N·m。 新款車型的電池從14.1 kWh增加到了17.9 kWh，配合優化后的駕駛模式，進一步提升純電續航里程。

編輯簡評：保時捷Panamera自2009年誕生以來，一直是保時捷利潤與銷量的代名詞，盡管如此，作為一輛純正的保時捷車型，Panamera無論是在性能與個性、還是豪華度與調性等方面都做到了一款豪華品牌大型轎車應有的水準。

新款大眾CC/CC獵裝版

本月，新款大眾CC車型于長春正式下線，這款新車共推出轎車版和跨界獵裝版兩個車型，與海外版車型略有區別的是，跨界獵裝版本的正式名稱為CC獵裝車。動力方面則繼續搭載2.0T發動機。

　　配圖為海外版車型

車身尺寸上，新款CC長寬高分別為4865/1870/1459mm，相比現款車型在車長和高度上均有小幅增加，軸距則同為2841mm。另外，獵裝版車型長寬高則分別為4869/1870/1459mm，軸距與三廂版相同。

配置方面，新車將提供大眾最新的MIB3信息娛樂系統，并支持無線Apple CarPlay和Android Auto、還有四門無鑰匙進入、哈曼卡頓音響、無線感應充電板、車內氛圍燈等。其它安全配置方面，將配備自動緊急制動、盲點監控，交通標志識別與車道保持輔助等科技配置。

動力方面，新款CC依然配備2.0T發動機，其中低功率版最大功率137kW，峰值扭矩320N·m；高功率版，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m。傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。

編輯簡評：有著“最美大眾車”之稱的CC在國內上市以來一直處于叫好不叫座的尷尬境地，特別是這一代車型，因此需要通過中期改款來獲得消費者的認知，全新的跨界獵裝版更是此次更新的最大亮點。

全新高爾夫

提到高爾夫想必各位已經不能再熟悉了，從1974年第一代高爾夫推出至今，歷經七次迭代的它早已成為人們心中的情懷之車。作為大眾的靈魂車型，高爾夫每一次的換代都讓大家充滿了期待。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4296/1788/1471mm，軸距2631mm。R-line車型將采用新R標，出現在進氣格柵和翼子板的位置，并配備17英寸灰色輪圈。

根據官方透露的信息，全新高爾夫首次搭載CANFD及車載以太網技術，總線帶寬由500K增加至2M，通訊率高達100Mbit/s，這將使新車的ADAS（高級駕駛輔助系統）以及車載信息娛樂系統的功能得到全面提升，實現全數字化駕乘體驗以及更加便捷的人機交互。

動力方面，先期下線的國產新一代高爾夫將搭載1.4TSI發動機，匹配7擋DSG雙離合變速箱。后續將會有代號EA211evo的發動機出現，該機型為1.5升直列4缸渦輪增壓汽油發動機，并帶有48V輕混系統。

編輯簡評：作為大眾家族當之無愧的明星產品，高爾夫稱得上是車市中的“風云人物”，不過隨著近幾年國內消費者購車需求的變化，高爾夫的銷量有走低的趨勢，此次發布的全新高爾夫在配置上更為豐富和全面，有望改變目前高爾夫車系的境遇。

大眾ID.4

大眾ID.4將于北京車展期間正式全球亮相，同時有望開啟預訂。大眾ID.4基于大眾汽車集團MEB架構打造，并采用跨界轎跑風格的車身造型。按照此前規劃，該車最快或在10月量產。

從之前的官方預告圖來看，新車采用了大眾電動車家族的設計語言。封閉式的格柵搭配貫穿式的LED日行燈，并與兩側上翹的燈組相融合，保證了前臉設計的整體性。前保險杠兩側還采用了個性化設計的散熱開口，增強了前臉的氣勢。

動力方面，大眾ID.4將采用兩個電機作為動力，根據此前在工信部網站上得到的信息來看，新車的續航里程可以達到555公里。

編輯簡評：作為大眾全球電動化戰略下的重要產品，大眾ID.4的亮相過程十分曲折，原計劃于2020年紐約車展亮相，但是受到疫情的影響一直拖到現在。新車將完全滿足當下主流純電動汽車的續航標準，隨著國產車型的到來，我們對它的價格又多了一份期待。 

國產奧迪e-tron/奧迪e-tron Sporrtback

此次北京車展上，國產奧迪e-tron將正式亮相，從之前曝光的申報圖可以看到，國產版本的車型與進口版本保持高度一致，前臉采用了大尺寸進氣格柵造型，搭配充滿銳角的大燈組，氣勢十足。前保險杠雖然在結構上變化不大，但是加入了亞光銀色飾件，讓前臉顯得更為運動。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，車身高度比進口版車型高12mm。

　　配圖為現款車型

動力方面，國產奧迪e-tron前后軸分別搭載一臺交流異步電機，與進口版車型動力參數有所不同，國產版本的電機功率和扭矩均有所下調，新車采用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，該車NEDC工況續航為465km，而目前在售的進口版車型NEDC續航為470km。

此外，奧迪e-tron Sportback也將亮相此次北京車展，該車于2019年洛杉磯車展首發，是基于奧迪e-tron打造的一款溜背造型的中大型純電動SUV，新車外型具有更時尚的風格，已于歐洲開啟預售，有望今年年底以進口身份引入國內。

編輯點評：作為奧迪家族首款純電動車，奧迪e-tron在以概念車出道時就引起了極大的關注。國產版奧迪e-tron延續了海外版的設計，為了適應國內的環境，在車身高度上有所增加，動力部分也有些許微調。除了國產奧迪e-tron外，造型更加運動的奧迪e-tron Sportback也將亮相本次車展，而且有望于今年以進口車的身份引入國內。

奧迪Q4 e-tron概念車

奧迪Q4 e-tron概念車于2019年日內瓦車展首發，這款基于MEB平臺打造的緊湊型純電SUV展示了奧迪未來純電動車型e-tron家族的設計思路。雖然仍然處于概念車階段，但是更像是量產前的一次預熱。

編輯簡評：作為誕生于MEB平臺的一員，我們能從奧迪Q4 e-Tron概念車上看到許多不同于意外奧迪產品的元素，伴隨著上汽安亭工廠的建設完畢，未來Q4 e-tron的量產版即將落戶，它也將成為今后上汽奧迪當中的一員。

國產全新奧迪A3

從今年3月的線上發布到9月初青島工廠下線，國產全新奧迪A3原汁原味保留官圖上的所有細節特征，這次于北京車展亮相，不出意外的話新車在年底之前就會正式上市。

從此前獲得的信息來看，先期下線的國產全新奧迪A3將繼續搭載1.4TSI發動機，匹配7擋DSG雙離合變速箱，預計后續還有2.0T發動機加入到產品列表中。

編輯簡評：奧迪獨特的設計風格和內飾質感在國產全新奧迪A3上得到了很好的詮釋，奧迪對于消費者的吸引力從來都沒有局限于視覺效果，各種用起來得心應手的配置和功能也是奧迪的一大特色。

福特Mustang Mach-E

福特Mustang誕生55年之后，終于在2019年的洛杉磯車展上迎來了首款量產版的4門版車型——Mustang Mach-E，當然，這也是首款量產的純電動并可選四驅的Mustang，而且是一臺SUV。 

從之前曝光的數據來看，福特Mustang Mach-E分為后驅和四驅兩大類，根據配置的不同，后驅版最大功率分為190kW和210kW；四驅版本提供三種不同參數，分別為190kW、248kW和342kW。

編輯簡評：作為福特全球首款純電動車型，福特Mustang Mach-E為明年引進國內市場已經做好萬全準備，值得一提的是，這款車在去年北美發布之后立刻引起轟動，首發版在9天內預訂一空，外媒稱其是Model Y最有競爭力的對手。

榮威MARVEL-R

作為榮威首款使用R標識純電動SUV車型，榮威MARVEL-R將在北京車展上亮相，新車的外觀讓人一眼便知其新能源的身份，整體造型十分前衛。

配置上，新車將會搭載上汽最新的5G技術以及L3級別的有條件自動駕駛技術，還具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口沖突避免提醒等功能，為用戶帶來了多場景模式下的智能交互體驗。

編輯簡評：榮威MARVEL-R的造車理念屬于“5G”時代的產物，在集智設計理念打造下，新車的外觀極具未來感，它將是上汽榮威推出的首款整艙交互5G量產車，并同時支持L3級別的自動輔助駕駛系統。

全新現代伊蘭特

全新伊蘭特發展至今已經是第七代車型，最新一代的伊蘭特基于i-GMP平臺打造，新車將于北京車展正式亮相，并開啟預售。

根據之前的申報信息來看，全新伊蘭特將提供1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩種動力可選， 分別針對不同的用戶需求。

編輯簡評：全新伊蘭特過使用全新的家族設計風格，讓其外觀造型更加前衛，對于年輕用戶來說更有吸引力。動力方面， 1.5L發動機照顧到價格經濟性，1.4T則負責提升產品的動力性能。

哈弗大狗

哈弗大狗開起了哈弗品牌一股全新的設計風格，略帶復古的造型符合時下的潮流，由前路虎設計總監親自操刀設計的大狗給人的感覺個性十足。

新車在配置上表現可圈可點，全液晶儀表、HUD、中控12.3英寸液晶屏、在線應用程序、手機互聯一應俱全。此外，新車還提供駕駛模式選擇，給駕駛者帶來了更好的駕乘體驗。

動力方面，新車搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124kW，匹配一臺7擋雙離合器變速箱，同時配有六種駕駛模式（經濟/標準/運動/沙地/泥地/雪地）和智能四驅系統，根據此前的消息顯示，新車未來還將推出搭載2.0T發動機的車型。

編輯簡評：大狗在哈弗品牌中稱得上是一款極具個性的產品，打破了哈弗品牌在不少用戶中四平八穩的印象，從產品定名到產品配置命名公開，我們能夠發現哈弗大狗這款產品時時刻刻與用戶關聯在一起，這種與用戶互動、傳播產品的方式，是哈弗品牌在營銷層面的全新探索。

WEY坦克300

WEY品牌旗下的緊湊型SUV坦克300即將于北京車展期間開啟預售，并且正式開放內飾。這款新車基于坦克·WEY平臺打造，非承載式車身結構有望稱為全新的越野利器。

編輯簡評：目前坦克300還沒有公布動力信息，是一個留到車展才會揭曉的懸念。在今年7月21日，長城汽車官方發布了“檸檬”“坦克”和“咖啡智能”這三大技術品牌，其中“坦克”的官方定義就是智能專業越野平臺，“咖啡智能”的官方定義則是面向未來出行的整車智能系統，而坦克300作為新平臺的首款車型極有可能是長城汽車第一款搭載咖啡智能的量產車型。

廣汽傳祺M8

隨著二胎政策的開放和各地限購措施導致的“一車多用”情況的加劇，MPV車型已經成為了許多消費者首選的產品，MPV大空間、舒適的乘坐體驗和便于上下車的優勢十分明顯。此次廣汽傳祺推出的M8可以視為現款GM8的改款車型，此次升級將名稱進行簡化，方便消費者記憶。

根據之前曝光的信息來看，廣汽傳祺M8將會提供三種不同樣式的前臉供消費者選擇，輪圈、后保險杠和排氣管都能按照自己的想法進行搭配，想做成VIP的風格也是完全可以接受的。

編輯簡評：縱觀MPV車型的細分市場，目前宜家又宜商、價格還比較實在的MPV車型確實鳳毛麟角。GM8的出現填補了20萬左右價格區間MPV消費人群對品質的需求。此次改款后的配置更好，外觀也更漂亮，預計上市之后能夠進一步強化這款車在市場上的競爭力。

全新捷途X70

第二代捷途X70有望于北京車展期間正式亮相，通過之前發布的官方圖片來看，全新捷途X70將延續“徽城翹楚”家族語言，并提煉捷途X概念車設計理念，融入更多徽派建筑設計元素。內飾方面，該車搭載捷途X概念車數字座艙，整體更加具有科技感。

編輯簡評：捷途X70作為品牌旗下的主力車型之一，其今年的累計銷量占到品牌總銷量的八成左右，它的迭代揭示了捷途未來的發展方向，不難看出新車在外觀及內飾等方面均進行了全新升級，實現了由內到外的革新。

高合HiPhi X量產版

作為華人運通旗下純電動汽車品牌的首款量產車型，高合HiPhi X將于車展期間正式上市，并將于明年開始向客戶交付。高合HiPhi X整體設計與此前亮相的概念車完全一致，官方將其定義為全球首款可進化超跑SUV，通過在造型、空間、硬件和性能方面實現超跑與SUV的完美融合。 

動力方面，高合HiPhi X量產車型搭載最大功率為200千瓦kW的電動機。根據官方此前的消息，新車的續航里程為610km（未表明何種測試工況），0-100km/h官方加速成績為3.9秒。

編輯簡評：作為華人運通首款量產車型，高合HiPhi X可以說是備受期待。從目前的信息來看，該車的賣點傾向于智能化以及高續航，較為符合當下的流行趨勢。

日產Ariya

Ariya是日產前不久推出的一款純電動的轎跑SUV，新車在全新的電動平臺上打造，采用前后雙電機布局，最大功率286kW，峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速僅需5.1秒，官方宣稱其續航里程可達483km。

動力方面，日產Ariya提供63kWh和87kWh兩種不同容量的電池包，同時推出了兩驅車型和搭載日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的四驅車型，組合后共計4款車型。其中，長續航版的續航里程可達610km（基于日本WLTC循環測試標準預估）。

編輯簡評：和豐田、本田相比，日產早早地開始了純電車型的研發，聆風車型在全球都有相當不錯的銷量，且產品質量也頗為不錯。在國內市場，基于聆風打造而來的晨風和軒逸純電是目前主要的新能源產品矩陣，但SUV車型方面處于空白狀態，期待Ariya能夠早日進入國內市場，為消費者提供更豐富的產品線。

沃爾沃XC40純電版

國產沃爾沃XC40純電版將在本次北京車展中亮相，新車基于XC40打造，造型輪廓十分相似，但是在進氣格柵的位置換裝了新能源車型標志性封閉式造型，另外在車身其它位置增加了表明純電身份的銘牌。

動力方面，國產XC40純電版的動力將采用前后雙電機配置，其綜合最大功率300kW，最大扭矩660N·m，WLTP工況下續航里程可達400km。快充40分鐘可將電量充至80%，慢充7.5小時即可充滿。

編輯簡評：國產沃爾沃XC40純電版的外觀在燃油版車型的基礎上又增加了科技感與時尚感，勢必會吸引年輕消費者，其400km的續航里程在同類車型中也屬中等偏上水平。如果新車售價能定在20萬以內，在上市后將具有較強的市場競爭力。

全新勞斯萊斯古斯特

全新勞斯萊斯古思特將于本屆車展上正式亮相，新車外觀方面沿襲家族式設計理念，前臉采用面積更大的直瀑進氣格柵，并對其進行了鍍鉻處理，視覺效果更為奢華氣派。此外，全新古思特將成為勞斯萊斯更換新車標后發布的首款車型。

動力方面，新車將繼續搭載6.75L雙渦輪增壓V12發動機，最大功率420kW，最大扭矩850N·m。傳動方面，將匹采埃孚提供的8擋自動變速箱和全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.8秒，最高時速為249km/h。當然動力的多少并非勞斯萊斯所追求的重點，V12發動機特有的平順和穩定才是勞斯萊斯在日益嚴苛的排放法規面前仍然堅持使用的重要原因之一，只有這樣才能契合勞斯萊斯調性。

寫在最后：

雖然今年北京車展受到疫情的影響而推遲舉辦，不過從車企發布的新車來看，重磅車型還是不少的，其中包括新款奔馳E級和新款寶馬5系這樣的細分市場標桿級車型，也有大眾ID.4、日產Ariya、高合HiPhi X、國產沃爾沃XC40純電版這種開啟電動時代的產品。北京車展將于9月26日在北京舉行，網通社將一如既往地為大家帶來全方位的報道，請大家繼續保持關注。