據(jù)外媒報道，戴姆勒已經(jīng)開始與其德國工會展開討論，該公司有意對兩座關鍵的發(fā)動機和變速箱工廠進行改造，從而使其更好適應已經(jīng)到來的電動汽車時代。
奔馳S級（圖片來源：戴姆勒）
這兩座工廠分別位于柏林和斯圖加特的特圖爾海姆（Untertuerkheim，毗鄰戴姆勒總部），它們是戴姆勒計劃進行改造的重點。戴姆勒預計，未來該公司傳統(tǒng)內(nèi)燃機的需求將有所降低，因此需要進行業(yè)務改造。特圖爾海姆將保持其在戴姆勒全球工廠網(wǎng)絡中的領先地位，并擴大其電動汽車業(yè)務。而規(guī)模較小的柏林工廠將專注于電動和數(shù)字化零部件的生產(chǎn)。
9月24日，戴姆勒在一份電子郵件聲明中表示：“梅賽德斯奔馳堅定地決定，將對動力總成部門進行相應的轉型，將其變?yōu)椤妱觾?yōu)先’。”戴姆勒稱與勞工代表的會談是“具有建設性的”。
戴姆勒計劃對兩座可追溯到20世紀初的百年工廠進行改造，凸顯了汽車行業(yè)向電動汽車轉變的歷史性意義。本次工廠改造很可能需要一些犧牲，當?shù)貏诠す賳T在本周早些時候對工人表示，戴姆勒計劃在2025年之前，在特圖爾海姆削減4000個就業(yè)崗位，當前該公司在特圖爾海姆雇用著大約1.85萬名員工。
戴姆勒表示，計劃改善成本結構并提高效率，但是拒絕透露細節(jié)。該公司全球員工總數(shù)近30萬人，此前該公司曾簽署了一項勞動契約，規(guī)定在2030年之前不會在德國進行強制裁員。但是今年7月有知情人士透露，隨著管理層深化去年所制定的成本削減計劃，該公司全球范圍內(nèi)大約2萬個就業(yè)崗位可能面臨風險。
今年，歐洲政府的激勵措施推動了消費者對插電式混合動力汽車和純電動汽車的需求，也進一步幫助制造商滿足更嚴格的排放規(guī)定。瑞銀集團分析師表示，明年插電式混合動力汽車和純電動汽車的市場份額將從2019年的不到5%提升到14.7%。
