據媒體報道，一份政府提案內容顯示，印度政府計劃提供46億美元補貼鼓勵企業建立先進的電池制造設施。由此促進電動汽車在印度國內的使用和普及，并減少對原油的依賴。

由印度總理納倫德拉?莫迪(Narendra Modi)領導的聯邦智庫NITI Aayog起草了一份政府提案，其內容包括如果電動汽車得以在印度推廣普及，到2030年印度政府將能夠削減高達400億美元的原油進口支出。

一位不愿透露姓名的政府高級官員表示，莫迪政府的內閣可能會在未來幾周對該提案予以評估。這位官員沒有被授權就此事發表評論并拒絕透露自己的姓名。NITI Aayog和印度政府沒有回應記者的置評請求。

NITI Aayog建議，到2030年印度政府可以向制造先進電池的企業提供46億美元的補貼。第一步便是在下個財政年度提供90億盧比(約合1.22億美元)的現金和基礎設施補貼，之后補貼額度再逐年增加。

這份提案寫到：“目前，電池儲能行業在印度還處于非常初期的階段，投資者對進軍這一朝陽產業仍存一些擔憂。”

其還指出，印度政府計劃將某些類型電池(包括電動汽車電池)的進口稅率保持在5%，直至2022年，在這之后會將稅率提高至15%，以此促進當地電池制造業的發展。

盡管印度迫切希望減少對原油的依賴以及削減污染物排放，但政府推廣電動汽車的努力一直受到制造業和充電站等基礎設施投資不足的阻礙。

去年，這一世界第二人口大國的電動汽車銷量僅為3400輛，而傳統乘用車銷量相比之下高達170萬輛。

NITI Aayog提出的政策可能惠及韓國LG化學(LG Chem) 和日本松下，另外受益者還包括塔塔汽車、馬恒達等已經開始在印度投產電動汽車的汽車制造商。

上述提案草案還指出，印度國內對電池存儲和市場規模的年需求（該需求目前不足50GWh，價值剛剛超過20億美元）可能在10年內增長到230GWh，價值超過140億美元。

該提案并沒有提供到2030年印度國內將有多少電動汽車上路的預測數據。其估計在政府補貼的支持下，相關企業在未來五年內建立電池生產設施將花費約60億美元。

NITI Aayog一直是印度政府幾項關鍵政策的推動者，其中就包括一系列國有企業的私有化計劃。