近段時間以來，美股市場中的中概股，國產造車新勢力們的表現，可以說驚艷四方。
除了比亞迪市值狂飆到759.8億元美元，次于大眾汽車排名全球第四之外。造車新勢力陣營中，蔚來以754.4億美元的市值，超過奔馳母公司戴姆勒，成為全球市值第五高的車企。
而小鵬汽車，近幾日股價更是連日走高，最新股價為72.17美元，總市值突破500億美元，高達519億美元，一舉超過了本田汽車，在全球車企中排名第十。
要知道的是，小鵬汽車在今年7月底才上市，上市不到3個月，市值就超過了成立于1946年，已有70年歷史的本田汽車。只能說，資本市場的瘋狂程度，超過一般人的想象。
對于近期中概汽車股的強勁表現，乘聯會則持樂觀態度，表示車企高估值也是很好的事情。
這部分車企在美國市場的高價格有一定的泡沫成分。但這部分泡沫實際上反映了一個預期，即目前似乎沒有其他的車企或者造車勢力，能夠像他們一樣能夠追上特斯拉的發展的線路，美國投資者也是認同這個線路和未來的趨勢的。
乘聯會同時表示，目前新勢力車企的車輛銷售價格較高，實現了高價高銷量的較好表現。隨著銷量的提升，毛利狀態也明顯改善。
由于目前新能源高端車型缺乏有效的價格參照，而部分國際車企的新能源成本偏高，產品表現也一般，短期內難以與新勢力車企競爭。因此自主新勢力車企產品即使價格較高，也是能獲得市場的認可。
換我們自己常規的理解就是，這些造車新勢力在美股中驚人的市值表現，對于美國投資者看來，即使當前不值這個價，但是未來也會值這個價，市值就是資本市場對它的一種期望。市值越高說明對其期望越大。
因此，美國的投資者，對國內造車新勢力持長期看好的樂觀態度。
