因為汽車由上萬個零部件組成，一旦其中一兩個出現(xiàn)問題，都有可能會造成整車受到影響。對于車企來說，在后續(xù)的測試、檢查過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題，對它進行召回改進，也算是一種改進。

在剛剛過去的11月份，國內(nèi)汽車的召回數(shù)量，也創(chuàng)下了今年新高。數(shù)據(jù)顯示，11月份，國內(nèi)汽車市場共發(fā)起12起召回公告，涉及12個品牌107.96萬輛汽車，召回環(huán)比增646.39%。

值得注意的是，雖然11月份的召回總數(shù)，同比去年略微下降，但是環(huán)比今年10月份，卻保障了646.39%，并且創(chuàng)下了今年單月召回數(shù)量新高。

具體來看，11月份，別克發(fā)起了大規(guī)模召回行動。因為昂科威車型的制動系統(tǒng)問題，嚴重導(dǎo)致制動液泄露，制動力下降，上汽通用召回了649,357輛別克昂科威。

緊隨其后的為豐田汽車，因為受日本電裝燃油泵的影響，豐田11月份在國內(nèi)召回了40萬輛左右的豐田和雷克薩斯車型。

值得關(guān)注的是，因為日本電裝燃油泵翻車的品牌，不止豐田一家。本田、馬自達等日系車，也因為問題燃油泵，接連發(fā)起了數(shù)次召回。

可以說，“日系車質(zhì)量神話”，伴隨著高田氣囊、電裝燃油泵等問題，也在一點一點崩塌。

目前，因為電裝燃油泵，造成的召回行動還在繼續(xù)當中，預(yù)計全球有超過850萬輛缺陷車，將會因此被召回。

此外，隨著國內(nèi)造車新勢力以及電動車交付量的攀升，質(zhì)量問題凸顯，為此車企也不得不發(fā)起召回。而在11月份，特斯拉、理想和極星汽車，均出現(xiàn)在了召回榜單之中。

因為車輛受到碰撞沖擊時，可能導(dǎo)致前懸架下擺臂球銷脫開，理想決定召回10469輛2019年11月14日至2020年6月1日生產(chǎn)的理想ONE。

而特斯拉因為部分車輛，車頂飾板表面的底涂劑可能不足，飾板存在脫落風(fēng)險，特斯拉宣布召回，2016年3月16日至2016年7月31日間生產(chǎn)的部分進口Model X車輛，共計870輛。

至于沃爾沃旗下的極星2，因為逆變器故障再次召回了部分極星2車型，而這距離10月份進行的召回事件，中間相距還不到一個月。