前段時間，有媒體報道，海外受疫情的影響，導致芯片生產受阻，芯片供應短缺問題要更嚴重一些，不止是手機電腦，當前已經(jīng)蔓延到汽車行業(yè)。

對于芯片短缺的問題，各大車企的態(tài)度及做法也都不相同，國內有車企負責人表示，各車企都在為自家爭取芯片資源，盡量減少影響。但是芯片儲備沒那么豐富的車企，則面臨著限產的尷尬局面。

日前，我們與外媒了解到，本田汽車，因為全球汽車芯片及半導體零部件供應不足，決定在日本國內減產汽車。

而減產的車型，或許是鈴鹿制作所（三重縣鈴鹿市）生產的小型車“飛度”等，從本月起每月減產4000輛左右。

國內市場中，廣汽集團也表示，因疫情導致全球經(jīng)濟情勢受到波及，廣汽集團個別企業(yè)，收到了供應商關于部分車型零部件供應，將受到影響的預警信息，相關情況還在滾動確認中。

同時在2020年12月4日，廣汽本田內部人士就曾經(jīng)表示：“目前廣汽本田因為芯片供應不足導致小車產量受限，部分車型斷供。

而在國內銷量最多的大眾汽車，最先受到芯片短缺的影響，其部分車型因為芯片短缺，甚至進入了停產狀態(tài)。

值得關注的是，經(jīng)過此次汽車芯片短缺的影響之后，各大車企也將會比此前，更注意汽車半導體零部件的供應安全。