幾天后的北京車展，搭載斑馬系統的東風雪鐵龍全新SUV C4 AIRCROSS將正式亮相，東風雪鐵龍也成為第一個搭載斑馬系統的合資品牌。至此基于阿里巴巴AliOS開發的斑馬系統的朋友圈又壯大了。

去年，阿里宣布升級操作系統戰略，發布了全新的AliOS品牌及口號，新的操作系統事業部將在IoT領域持續增加投入，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業領域研發物聯網操作系統。毫無疑問，在汽車領域這些策略正在一步步發力。

在汽車向智能網聯化發展的時代趨勢下，未來互聯網將成為一臺車不可或缺的能力，北京車展前夕，我們帶著諸多好奇心與AliOS輪值CEO、首席架構師 謝炎就AliOS系統的應用和未來與車企的合作前景聊了聊。

AliOS和安卓的本質區別是多模態交互

提起AliOS系統，普通消費者會好奇其與安卓系統的差異性，為此謝炎表示，AliOS和安卓的架構設計是完全不一樣的，AliOS應用框架不是繁多的App應用模式，而是所有的應用即服務，是以服務非安裝模式來做的，此外，AliOS的安全體系是從底層往上重新構建的。

我們知道，安卓系統主要是為手機場景設計，用戶使用手機基本上是以觸摸和近距離交互為主。而在汽車場景下，更安全便捷的交互方式應該是語音、觸摸、手勢識別、攝像頭等多模式融合，謝炎稱之為“多模態交互模式”。謝炎表示，AliOS整個框架的設計跟安卓完全不同，AliOS已經跳出安卓以觸摸為主的交互模式。

從AliOS的角度說，我們是以云端服務的模式接入，展現在以地圖為桌面的系統上，是讓服務來找用戶，當用戶需要什么服務的時候，對應的服務就會展開，而不像是過去用戶要一個一個點開APP的方式，因為所有的應用都是在云端的，謝炎如是說。

與斑馬網絡是上下游關系

2015年，上汽與阿里巴巴共同宣布，雙方將出資設立10億元“互聯網汽車基金”，組建合資公司斑馬網絡，搭建互聯網汽車的開發與運營平臺。

對于當前斑馬與AliOS的業務關系謝炎表示，斑馬會針對車企需要，在AliOS提供的系統底層上進行定制化開發，同時也會在AliOS之上構建一些個性化和具備核心競爭力的交互，目前兩者是上下游的關系。

2016年，只有上汽榮威一個品牌在使用斑馬智行系統，而2017年年已經或即將采用斑馬智行系統的汽車品牌達到了6個（上汽旗下的榮威、名爵、大通，標致、雪鐵龍和福特等品牌）。3年來斑馬在汽車領域取得的成績行業內有目共睹。

阿里巴巴集團資深副總裁、AliOS總裁胡曉明曾在去年的云棲大會上表示，AliOS將為全球汽車廠商提供車載互聯服務，具體到中國市場，他希望AliOS未來在車機市場拿下超50%的市場份額。AliOS的野心著實不小，從雪鐵龍、福特相繼牽手斑馬網絡不難發現，當前合資車企面對車載互聯服務的態度也從過去的觀望轉變到主動接受。

面對中國品牌和合資品牌對車載系統的認知，謝炎對網易汽車表示，當前中國互聯網汽車聯網化的節奏要明顯快于國外，中國有更豐富的互聯網的生態，中國汽車品牌的步伐會更快一些。同時謝炎向我們透露，今年肯定會有更多的合資品牌、國際品牌跟AliOS、斑馬一起合作。具體的消息會在今年下半年對外公布。

AliOS是開放平臺 正有序推進AliOS車載系統開源

將AliOS系統開源一直是阿里的策略，胡曉明也曾表態，他認為AliOS不應該僅僅是阿里的操作系統，希望通過把AliOS開源，讓OS變成各行各業大家的OS。

此前AliOS在多端應用場景下已經做了一些嘗試，包括在汽車、消費電子領域，以及新零售、金融和教育領域等，和芯片廠商、集成商一起合作。可以確認的是未來AliOS會把系統開放給更多的合作伙伴，同時將提供硬件抽象層的開發指南、完善的測試集合以及最佳的工程實踐經驗。

謝炎表示，從去年到今年初，AliOS針對物聯網領域的輕量化物聯網設備的系統版本，包括AliOS Things和AliOS Lite已經開源了。由于汽車系統相對比較復雜一些，目前屬于推進狀態，AliOS作為一個開放的平臺，肯定要服務于整個行業。至于具體的開源時間，有進一步的消息會第一時間對外發布。

至于自動駕駛領域的布局，謝炎表示AliOS的切入點是提供車輛信息化平臺，AliOS未來會跟自動駕駛有一個接口界面，這個系統主要是跟人跟車做交互。