大眾作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資品牌之一，旗下多個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)均取得了不錯(cuò)銷量表現(xiàn)，可唯獨(dú)斯柯達(dá)不溫不火，甚至被認(rèn)為是“便宜的大眾”。

雖然官方多次表示“不會(huì)走低端市場(chǎng)路線”，并提出有必要采取行動(dòng)來阻止銷量下滑，但效果似乎并不明顯。

近日，斯柯達(dá)公布的2020財(cái)報(bào)顯示，該品牌2020年銷量總收入為171億歐元，同比下滑13.8%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)為7.56億歐元，同比大跌54.5%；銷售回報(bào)率穩(wěn)定在4.4%，固定成本節(jié)省超5.5億歐元。

斯柯達(dá)在財(cái)報(bào)中表示，這主要是受到疫情的影響，捷克工廠的生產(chǎn)線被迫停產(chǎn)39天，多個(gè)國(guó)際銷售渠道也遭關(guān)閉。對(duì)此，斯柯達(dá)快速削減成本并重新規(guī)劃生產(chǎn)。

盡管受到疫情的影響，但斯柯達(dá)2020年仍交付100.48萬輛汽車，同比下滑19.10%。其中西歐地區(qū)的銷量為434500輛，同比下滑16.5%；德國(guó)銷量為161,800輛，同比減少15.4%；中歐地區(qū)銷量為181,900輛，同比減少15.7%；東歐地區(qū)的銷量為39,800 輛，同比減少20.8%。

而中國(guó)作為斯柯達(dá)全球最大的單一市場(chǎng)，全年銷銷量?jī)H為17.3萬輛，下滑幅度達(dá)到了38.7%，遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。

值得一提的是，自2018年斯柯達(dá)在華銷量達(dá)到了巔峰34萬輛之后，隨后便出現(xiàn)連續(xù)下滑，短短三年的時(shí)間，就從34萬輛跌至17.3萬輛，說“腰斬”也不為過。

雖然官方多次表示不會(huì)走低端市場(chǎng)路線，但迫于市場(chǎng)的壓力，上汽斯柯達(dá)最終選擇降價(jià)處理，但從如今的表現(xiàn)來看，斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)依舊沒有起色。