雖然入場晚，但是恒大汽車在布局造車行業的“大手筆”，以及發布量產車的速度，著實驚到了行業內不少人士。

在去年8月3日，恒大汽車上海、廣州兩地同時舉辦發布會。一口氣亮相首發六款各級別車型，震驚汽車業界。

同時，在今年2月份，恒大汽車又發布了恒馳7、恒馳8、恒馳9三款全新車型，再加上去年已經亮相的六款車型，恒大汽車的車型矩陣，已經擴充到了9款之多，甚至要比蔚來、理想、小鵬造車新勢力三強的車型數量之和還要多。

3月25日，恒大汽車發布了2020年財報，財報顯示，2020年恒大汽車實現營業收入154.87億元，同比增長175%，毛利潤26.95億元，同比增長43%，全年凈虧損77.4億元。

其中，健康分部去年營業收入152.99萬元，營收占比在99%左右。目前，健康管理分部、新能源汽車分部是恒大汽車兩大主營業務。

盡管恒大汽車尚未有新車上市，其新能源汽車分部仍有1.88億收入，主要是鋰電池銷售額（8162萬元）、提供技術服務（6050萬元）、汽車組件銷售額（4542萬元）。

關于集團虧損的原因，恒大汽車解釋為與新能源汽車產業累計總投入持續增加有關。“本集團錄得經營虧損凈額，主要來自處于開發及投資階段的新能源汽車分部。”

據恒大汽車透露，公司在新能源汽車產業累計總投入474億元，在整車研發設計、動力電池、自動駕駛及智能網聯等領域的投入為249億元。

數據顯示，自2018年-2020年，恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，這主要是因為恒大汽車一直處于前期投資階段，尚未進入量產交付期。

據了解，恒大汽車的前身是恒大健康。2020年7月份，恒大健康產業集團有限公司發布公告：鑒于新能源汽車已成為本集團最重要的業務，“恒大健康”更名為“中國恒大新能源汽車集團有限公司”，股票簡稱為恒大汽車。

此外，對于今年的發展，“財大氣粗”的恒大汽車仍表示“不差錢”，恒大汽車稱：“董事認為，經計及以下將會采取的行動、計劃及措施，本集團將具備足夠營運資金應付2020年12月31日起未來十二個月到期的財務責任。”

恒大汽車公布了自己擁有這份底氣的具體原因：2020年9月，控股股東恒大集團提供了還款期限延長至2023年9月的無抵押股東貸款；

同樣在9月，恒大汽車引入國際投資者，籌集合共約40億港元資金；2021年2月，恒大汽車與6名第三方投資者訂立認購協議，以配發及發行合共95.2億股認購股份，籌集合共約260億港元；公司健康管理分部的支持等。

當前，恒大汽車已經展現出超越業界的強大造車決心，在今年恒馳1量產實車發售之后，恒大汽車能夠給國內新能源汽車市場帶來怎樣的驚喜，我們拭目以待。