據(jù)報(bào)道指在中國(guó)計(jì)劃于2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)獲得的扶持將大幅度減少，韓國(guó)電池企業(yè)預(yù)見(jiàn)到這種機(jī)會(huì)正計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)展開(kāi)投資建設(shè)電池工廠，希望分羹，這對(duì)中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)將迎來(lái)極大的挑戰(zhàn)。
    中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)或出現(xiàn)變局，韓國(guó)等海外企業(yè)試圖爭(zhēng)奪市場(chǎng)
    依靠國(guó)內(nèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)起來(lái)的中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)
    近三年中國(guó)都是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，2017年全球銷售了142萬(wàn)輛新能源汽車，中國(guó)市場(chǎng)銷售的新能源汽車達(dá)到77.7萬(wàn)輛，中國(guó)銷售的新能源汽車占全球市場(chǎng)的比例達(dá)到54.7%。2017年中國(guó)銷售的新能源汽車當(dāng)中有65.2萬(wàn)輛為純電動(dòng)汽車，占同期中國(guó)新能源汽車銷量的比例達(dá)到83.9%。
    中國(guó)為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推出對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，而自2016年6月以來(lái)國(guó)外不少動(dòng)力電池企業(yè)的產(chǎn)品被排除在補(bǔ)貼項(xiàng)目之外，這讓國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池企業(yè)成為最大獲益者。
    據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)TOP5均為國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)，它們分別是寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科、比克，電池銷量分別為10.57GWh、5.66GWh、2.41GWh、2.05GWh、1.66GWh。借助它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)所取得的動(dòng)力電池銷量，這幾家電池企業(yè)分別在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)排名第一位、第三位、第四位、第六位、第九位。
    中國(guó)取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼將考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)
    中國(guó)預(yù)計(jì)到2020年完全取消對(duì)電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，這樣的情況下國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)將與國(guó)外的動(dòng)力電池企業(yè)站在同一起跑線上，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)與國(guó)外動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將需要依靠自己的實(shí)力爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，電動(dòng)汽車企業(yè)采購(gòu)電池的時(shí)候?qū)⒅饕紤]動(dòng)力電池企業(yè)的價(jià)格、品質(zhì)、技術(shù)等綜合優(yōu)勢(shì)。
    2017年全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，上述國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)TOP5當(dāng)中，寧德時(shí)代、比亞迪、沃特瑪、國(guó)軒高科國(guó)內(nèi)銷售的動(dòng)力電池占比分別約為87%、78%、43.8%、64%，比克則幾乎完全依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，可見(jiàn)這些國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的依賴性是相當(dāng)高的。
    韓國(guó)企業(yè)LG化學(xué)、三星SDI等搶先一步開(kāi)始布局中國(guó)市場(chǎng)，預(yù)示著其他海外動(dòng)力電池企業(yè)也將快速跟進(jìn)，畢竟中國(guó)這個(gè)全球最大的動(dòng)力電池市場(chǎng)誰(shuí)也不希望錯(cuò)過(guò)，均希望從中分一杯羹，這將導(dǎo)致中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。
    其實(shí)在中國(guó)大陸以外的市場(chǎng)，動(dòng)力電池最大供應(yīng)商是松下，松下還是全球最知名電動(dòng)車企業(yè)特斯拉的供應(yīng)商，其次是LG化學(xué)，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在海外市場(chǎng)與這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力還有一定差距，如果中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)完全放開(kāi)進(jìn)入自由競(jìng)爭(zhēng)階段無(wú)疑將考驗(yàn)國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，當(dāng)然這也是中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)遲早需要邁出的一步，畢竟一家企業(yè)要做強(qiáng)還得靠自己。
    隨著中國(guó)電動(dòng)車汽車市場(chǎng)的興起，國(guó)際知名汽車企業(yè)也積極拓展中國(guó)市場(chǎng)，計(jì)劃或已在中國(guó)市場(chǎng)推出純電動(dòng)汽車，這些國(guó)際知名汽車企業(yè)它們?cè)瓉?lái)的電池供應(yīng)商就是海外動(dòng)力電池企業(yè)，這對(duì)海外動(dòng)力電池企業(yè)也是相對(duì)有利的。
    當(dāng)然國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)依托國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)后也開(kāi)始逐漸擁有了自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如沃特瑪其在海外市場(chǎng)銷售的動(dòng)力電池比例就超過(guò)五成，未來(lái)市場(chǎng)進(jìn)入自由競(jìng)爭(zhēng)階段后這些擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)或許在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鍛煉自己進(jìn)一步增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力反而有利于它們進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。