近期，隨著各大車企2017年年報的陸續公布，在2017年汽車市場總體偏冷的情況下，新能源汽車大部分車企實現逆勢增長。面對傳統燃油汽車車市增速放緩的挑戰，2017年，眾泰汽車2017年凈利潤12.59億，凈利同比增長12倍。雖然呈增長態勢，但業績報告卻不及預期。
重大資產重組，業績不達預期
根據眾泰汽車公布了2017年度業績快報告顯示，2017年，眾泰汽車實現營業總收入2,080,431.70 萬元，比上年同期增長1128.48%；實現營業利潤136,962.25萬元，比上年同期增長1290.74%；實現利潤總額137,268.09萬元，比上年同期增長1210.72%；歸屬于上市公司股東凈利潤113, 628.29萬元，比上年同期增長1209.32%。2017年歸屬于上市公司股東的所有者權益期末較期初增加679.68%。項目大幅變動原因系眾泰汽車2017年完成重大資產重組，收購了永康眾泰汽車有限公司所致。
去年，眾泰汽車完成了重大資產重組。經過證監會的核準，2017年，眾泰汽車以發行股份購買資產的方式收購了永康眾泰汽車有限公司全部股權，眾泰汽車由生產汽車、摩托車配件企業變為生產汽車整車企業。公司主營業務變更為汽車整車生產制造。擁有眾泰汽車、江南汽車、君馬三大自主品牌，產品覆蓋轎車、SUV和新能源汽車等品類。目前，眾泰汽車在浙江、湖南、江蘇、山東布局了整車生產基地。產品覆蓋SUV、轎車、MPV和新能源汽車四個細分市場，SUV板塊主要有T系列、大邁系列和S系列三大系列產品，廣受市場追捧和消費者的喜愛。
受新能源政策調整影響
2017年雙積分情況公布后，除了比亞迪，北汽新能源等以新能源車型為主的企業獲得了正積分外，包括眾泰汽車、寶沃、東風等44家車企的新能源積分均為零。受國家新能源政策的調整影響，在雙積分政策的逼迫下，各家車企不得不轉戰新能源。其中也包含眾泰汽車。
去年，眾泰汽車發力60億在湖北建立新能源基地。總投資60億元的漢龍汽車一期工廠已經投入使用，同時，首款試裝車也于2017年7月下線。二期工程投資40億元，目前也已經啟動建設，建成后將形成汽車發動機、汽車座椅、汽車電池等零部件一體的整車生產能力。
從眾泰汽車為漢龍新品牌的生產投入的資金來看，眾泰汽車這個在傳統的汽車生產制造上飽受爭議的存在，在新能源汽車的趨勢下，也開始在新能源汽車領域發力。在傳統的生產制造即將面臨重大變革的時候，只有選擇調整策略。
而眾泰新能源其實早在2008年的時候就已經開始了，此前為隸屬于浙江眾泰汽車制造有限公司品牌旗下的新能源板塊，主要做新能源汽車的研發設計、生產制造和銷售等。作為我國比較早布局新能源汽車產業化的企業之一，眾泰汽車這幾年一直在新能源領域發力，只是在激烈的競爭中，優勢實在不太明顯。
伴隨著中國制造2025戰略的深入實施，汽車產業的變革滾滾而來，新能源汽車的發展速度飛快……受政策的宏觀調控，眾多的車企已經在新能源汽車領域加快布局，狠狠發力。要在這個競爭激烈的新能源汽車市場分得一杯羹，各大車企只有調整策略，順應時代發展需要！
