圖片來源：每日經濟新聞 資料圖

9月15日，乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）公布的9月上旬（9月1日至12日）汽車銷售數據顯示，乘用車零售量同比下降9%，廠家批發量同比下降36%。

乘聯會表示，車市目前處于“供給決定需求”的特殊時期，9月芯片供給情況總體不佳，但10月或改善，四季度車市預期較為樂觀。

供給決定需求

乘聯會數據顯示，9月第一周乘用車市場零售量達到日均2.9萬輛，同比下降3%，環比基本持平；第二周市場零售量達到日均3.6萬輛，同比下降12%；9月前兩周零售量總體同比下降9%。9月第一周日均批發2.63萬輛，同比下降32%，環比下降4%。9月第二周日均批發3.02萬輛，同比下降38%，環比增長5%。

乘聯會表示，疫情持續防控形勢下，乘用車出行成為出行安全的保障。購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求更強烈，換購增購需求帶動了新車和二手車市場火熱，尤其是新能源車市場。

不過，芯片短缺問題帶來的影響仍在延續。乘聯會表示，目前新冠肺炎疫情點陣式地在部分地區出現，尤其對部分傳統汽車工業重鎮的生產生活秩序產生一定影響，加大了9月保供應壓力，也可能影響部分區域的9月車市銷售。

乘聯會稱，目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經處于較低水平，車市促銷力度明顯減弱，目前處于“供給決定需求”的特殊時期。

芯片供給狀況將改善

據媒體報道，9月15日，豐田汽車已要求其供應商提高芯片庫存水平，從傳統的三個月提高到五個月；日產汽車考慮將芯片庫存從一個月提高到三個月；鈴木汽車則要求零部件生產商保留數月的供應量。

芯片短缺成為全球汽車產業“卡脖子”難題。在全球范圍內，馬來西亞半導體貿易量占半導體貿易總額的7%，其封裝產能占全球比重為13%。近期，馬來西亞新冠肺炎疫情的反復變化，使得全球半導體產業及汽車制造業大受影響。

馬來西亞半導體產業協會表示，目前半導體行業半數公司的產能利用率達80%，未來幾個月有較大的增長空間。大多數半導體工廠已采取預防措施，防止確診病例進一步激增。未來就算出現確診病例，也不至于直接關廠。

乘聯會表示，9月的芯片供給情況不佳，但10月或改善，四季度車市預期較為樂觀。