鳳凰網汽車訊 8月汽車產銷數據發布后，自主品牌市占率逆勢增長引起廣泛關注。中汽協數據顯示，8月，自主品牌乘用車銷量為70.4萬輛，市場份額達45.3%，占有率同比上升7.8個百分點。1~8月，自主品牌乘用車共銷售561.2萬輛，同比增長36.7%，市場份額為42.8%，較上年同期提升了6.5個百分點。
中汽協副秘書長 李邵華分析認為，2021年以來，自主品牌汽車市場份額持續上升。這首先是因為產品質量的提升，進而讓自主品牌更有競爭力。其次與芯片有關。
據其介紹，合資企業是全球采購體系，一般采用穩定的、長期的采購協議，一旦芯片斷供就減產、停產。而中國企業會千方百計通過各種各樣的方式找尋資源，保證生產。但同時，李邵華表示，按照當前芯片供應短缺情況的發展趨勢，未來幾個月，自主品牌也很可能搶不到芯片了。目前許多芯片資源在流通環節已經枯竭，可能下一步自主品牌在芯片資源上的優勢將會喪失，需要提前做好準備。
中汽協副總工程師 許海東
許海東補充道，自主品牌市占率的上升，也得益于自主品牌產品出口量的增加，拉高了整個市場份額。“目前是自主品牌新能源汽車出口的好時機。”許海東指出，主要原因一是歐洲給予新能源汽車大量補貼，鼓勵新能源汽車消費；二是我國在2012年到2020年的規劃過程中，產生了大量新能源車企，其產品已得到大量驗證；三是歐洲新能源汽車產品目前大部分都是混動車型，純電動汽車產品有很強的競爭力；四是自主品牌的新能源汽車，無論是外觀還是品控上都有長足進步。
中汽協秘書長助理兼技術部部長王耀
隨著智能網聯汽車保有量的快速增長，智能汽車數據安全、網絡安全問題重要性凸顯。近期相關法律法規密集出臺，引導企業遵循法規制度并規范自身業務發展。對此，王耀表示，我國推出數據安全法，同歐盟、美國還有其他國家地區推出的相關法案和條例一樣，并不是為了傷害產業、打壓企業，只是希望在保證國家安全、個人隱私、公共安全以及產業發展之間找到平衡。現在汽車企業也在嘗試用新的技術，保證數據防篡改、可溯源，推出合規數據方案，以便讓企業產品在發生事故以及數據安全危機時可以自證清白。
