開工第二周，各車企動作頻頻。保時捷公布中國總裁及首席執行官新任命，立訊精密聯手奇瑞下場“造車”，合眾汽車啟動港股上市計劃。與此同時，比亞迪也成立騰勢汽車銷售服務公司，重新建設高端的服務和體驗。

■1月新能源汽車滲透率提升
■保時捷公布中國總裁及首席執行官新任命
■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任
■因不正當競爭 寧德時代起訴蜂巢能源
■豪擲百億 立訊精密聯手奇瑞“造車”
■合眾汽車或已正式啟動港股上市計劃
■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場
■比亞迪獨掌大權 騰勢銷售公司成立
■奧迪PPE項目2月18日開工

最新市場動態

■1月新能源汽車滲透率提升10個點

　　本周，乘聯會發布了1月全國乘用車市場的報告。今年1月，狹義乘用車零售合計銷量209.2 萬輛，同比下滑4.4%，環比下滑0.6%。

　　新能源汽車方面。1月，新能源汽車零售合計34.7萬輛，環比下滑27%，同比增長132%。雖然環比下滑，但下滑的幅度與2021年1月25%的下滑幅度特征是基本一致的。值得注意的是，1月新能源汽車國內滲透率為16.6%，看似不高，但較2021年1月6.8%的滲透率卻提升了10個百分點，表現十分搶眼。

　　其中，1月自主品牌新能源車滲透率達31.4%；豪華品牌的新能源車滲透率為10.2%；主流合資品牌的新能源車滲透率則只有2.5%。不難看出，新能源領域的發展合資品牌顯然還有很大的發展空間。

企業高層變動

■保時捷公布中國總裁及首席執行官新任命

　　日前，保時捷官方宣布，將于2022年6月1日起，任命Michael Kirsch出任中國總裁及首席執行官，全面負責中國大陸、香港和澳門地區的業務。Michael Kirsch目前擔任保時捷日本總裁及首席執行官。現任保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士將擔任奧迪品牌歐洲區（含德國）的銷售負責人。

　　Kirsch自2019年擔任保時捷日本總裁及首席執行官，此前三年他曾掌印保時捷韓國市場。Kirsch此次也可謂重返中國市場。他曾于2012年至2016年擔任保時捷中國首席運營官，負責銷售、經銷商發展及直營業務等。Kirsch還曾在寶馬汽車和國際酒店集團擔任過多個管理崗位。

　　嚴博禹博士自2018年7月開始全面負責保時捷在中國大陸及香港和澳門特別行政區的業。在嚴博禹博士的領導下，保時捷在中國不斷拓展業務版圖，在數字化、電氣化、創新業務等領域加大投資力度。

■理想汽車CTO王凱即將離職 馬東輝接任

　　據媒體報道，理想汽車CTO王凱將于近期離職，這將是理想汽車成立以來，離開的最高級別高管。在公司1月末的組織架構調整中，王凱所管轄的業務已經移交給理想汽車聯合創始人、總工程師馬東輝。

　　從業務匯報流程看，此次架構調整后，馬東輝將全面負責理想汽車的整車、電動力、座艙、智能駕駛、算力平臺、電子電氣架構、操作系統LiOS等研發工作。針對上述信息，理想汽車回應媒體稱：不予置評。

　　2021年初，理想汽車對總工程師馬東輝和CTO王凱的權責進行了調整，原先王凱負責，但更靠近量產的座艙軟件和電子電氣架構業務劃分給馬東輝，而王凱主要負責智能駕駛、LiOS和下一代座艙等前沿技術。

　　王凱在一年半的時間便選擇離職，使外界擔憂理想汽車的技術研發進展是否會受到干擾，尤其是對即將上市的第二款車型的影響。按照規劃，理想X01將在今年第二季度發布，三季度開始交付。這款新車將搭載L4級自動輔助駕駛硬件配置，尤其是高算力的NVIDIA Orin X芯片。如此高階的智能配置能否在未來發揮其應有的性能，將是王凱離職后、研發團隊需面臨的一大挑戰。

供應鏈新動態

■因不正當競爭 寧德時代起訴蜂巢能源

　　有消息稱，福建省寧德市中級人民法院表示，寧德時代對蜂巢能源提起了訴訟，案由為不正當競爭。據悉，2018年-2019年間，前者9位員工離職后，在均未滿足2年競業限制期的情況下，分別先后加入無錫天宏和保定億新公司。而巧合的是，這兩家公司都與蜂巢能源有著關聯。

　　企查查顯示，保定億新咨詢服務公司的法定代表人為楊紅新，不僅與蜂巢能源的法定代表人相同，同時兩家公司的所在地也是同一地址。而無錫天宏在2021年2月1日時進行過一次投資人變更，變更之前的投資人為保定市華怡旅游開發有限公司，后者的最終受益人為魏建軍。

　　事實上，早在2019年，寧德時代就曾針對這幾人違反競業限制一事，申請過勞動仲裁。而當時的沖裁結果表明，上述員工確實違反了合同規定。雖然幾位員工此后又多次向法院提起訴訟，要求撤銷裁決，但最終都以失敗告終。

　　因此，早在幾年前，這一事件其實便已有了結果。但沒想到時隔3年后，寧德時代再次因為同一事件，將蜂巢能源送上了被告席。

■豪擲百億 立訊精密聯手奇瑞“造車”

　　2月11日，立訊精密（002475，SZ）發布公告稱，公司與奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱奇瑞控股）、奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞股份）、奇瑞新能源汽車股份有限公司（以下簡稱奇瑞新能源）于蕪湖共同簽署了《戰略合作框架協議》（以下簡稱《協議》），正式成為戰略合作伙伴關系。

　　不僅如此，立訊精密的控股股東立訊有限公司（以下簡稱立訊有限）斥資百億元從奇瑞控股第一大股東青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）（以下簡稱青島五道口）手里分別買下了奇瑞控股19.88%股權、奇瑞股份7.87%股權和奇瑞新能源6.24%股權。

　　交易完成后，青島五道口將不再是奇瑞控股的第一大股東，蕪湖市建設投資有限公司（蕪湖市國資委全資控股）則以27.68%的持股比例重回奇瑞控股第一股東的位置。

　　按照協議，雙方將組建合資公司，主要業務是專業從事新能源汽車的整車研發及制造。另據立訊精密表示，此次與奇瑞合作，自身并不造車，而是協同奇瑞開拓另一個新產業——為別人造好車，即整車ODM（原始設計制造商）模式，也就是業內俗稱的代工模式。

新勢力造車進展

■合眾汽車正式啟動港股上市計劃

　　有消息稱，造車新勢力哪吒汽車的主體合眾汽車正式啟動港股上市計劃，保薦人分別為中信、中金、摩根士丹利及UBS。

　　知情人士稱，合眾目前正與融資顧問合作，而新一輪融資后，合眾的市值約在450億人民幣左右（約合71億美元）。而融資的規模和時間等細節尚處于初步規劃，可能會發生變化。去年11月份彭博社報道稱，合眾汽車IPO或將為其融資10億美元。不過此后合眾汽車方面進行了否認。

　　值得注意的是就在去年合眾汽車剛剛完成了一輪融資。2021年10月，哪吒汽車完成D1輪融資40億元，其中360集團領投20億元，建銀國際、中信證券投資、吉富創投等跟投。之后哪吒又與寧德時代簽署合作協議，寧德時代將參與哪吒汽車D2輪融資。

■嵐圖汽車宣布進軍歐洲市場 6月將登陸挪威

　　2月17日，嵐圖汽車宣布正式進軍歐洲市場，首站登陸挪威，成為新能源國家隊首個出海品牌。當日，嵐圖汽車與中國東風汽車工業進出口有限公司在武漢正式簽署協議。

　　嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放表示，“中國創造正在成為中國的核心競爭力，中國汽車品牌正引領全球智能電動汽車發展。嵐圖FREE出口挪威，是嵐圖進軍海外市場的第一步。挪威熱愛環保的文化和對新能源汽車的極高認可度，為嵐圖FREE出海提供了良好的市場基礎。之后，嵐圖還將陸續進入歐洲其它國家，并逐步豐富在海外的產品布局，憑借創新技術與服務體驗，滿足并引領歐洲消費者對于高品質智能電動出行的需求。”

　　2022年6月，嵐圖FREE將于挪威奧斯陸正式亮相，與全球車友見面。首個嵐圖海外旗艦店位于挪威首都奧斯陸市中心奧斯陸皇宮商圈，于今年第四季度面向挪威用戶開啟嵐圖FREE的交付。奧斯陸是挪威首都，不僅是挪威的政治、經濟、文化、交通中心和主要港口，也是歐洲經濟水平和生活水準較高的城市之一。

傳統車企新布局

■比亞迪獨掌大權 騰勢銷售公司成立

　　公開信息顯示，騰勢汽車銷售服務有限公司于2月14日掛牌成立，為比亞迪汽車工業有限公司全資子公司，注冊資金5000萬元，法定代表人何志奇為比亞迪汽車有限公司總經理兼董事長，公司經營范圍包括汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售、電附件銷售等業務。

　　對此，比亞迪高端品牌籌備辦公室主任趙長江確認此事，表示騰勢汽車銷售服務有限公司已于2月14日正式下發營業執照，即將開始重新建設高端的服務和體驗。

　　深圳騰勢新能源汽車有限公司成立于2011年2月16日，比亞迪汽車工業有限公司和戴姆勒大中華區投資有限公司分別持股50%。在品牌誕生之初，比亞迪董事長王傳福說：”作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢是站在巨人肩膀上出生的品牌。”

　　比亞迪表示，公司將傾注更多資源及核心業務在騰勢上，幫助其在產品研發及智能制造、渠道和銷售服務等領域更上新臺階，與戴姆勒共同促進騰勢品牌更好更快發展。在騰勢業務合作基礎上，雙方將進一步深化合作伙伴關系，擴大合作范圍。

■預計2024年建成 奧迪PPE項目2月18日開工

　　位于吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠項目計劃于2月18日開工，預計2024年12月竣工，總投資達300億元。此外，該工廠建成后前期將生產三款純電動車型，項目完成之后將可帶動3000億元電動汽車產業鏈。

　　據悉，該項目位于汽車經濟技術開發區，總占地面積246萬平方米，其中沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池裝配等主要汽車生產工藝車間和管控中心、培訓中心等占地154萬平方米，其他配套設施占地92萬平方米。

　　該項目建成后前期將生產Q6L e-tron（eQ5）、Q6L e-tron Sportback（eQ6）兩款純電動 SUV，以及純電動轎車A6L e-tron。（文/汽車之家 楊益春）