2022賽季F1世界錦標(biāo)賽已經(jīng)完成了第二輪的季前測(cè)試，而本周末，F(xiàn)1歷史上“最大”變革的一個(gè)賽季將拉開(kāi)大幕。不過(guò)在正式比賽開(kāi)始前，一些在季前測(cè)試中流傳的賽車“俚語(yǔ)”相信一定勾起了不少人的興趣，如何掌握這套與賽車看似風(fēng)馬牛不相及的圍場(chǎng)用語(yǔ)？且看今天的F1冬測(cè)“黑話”指南！

何為“海豚跳”？

　　 在海上遇到海豚可能是吉兆，但把賽車與海豚聯(lián)系在一起卻會(huì)令工程師焦頭爛額。本輪F1冬測(cè)中，各大車隊(duì)便遭遇一個(gè)古老的問(wèn)題——海豚跳。

　　 海豚跳（porpoising）描述的是賽車在直道上反復(fù)起伏彈跳的現(xiàn)象，源于海豚不停躍出水面的行為。在首輪冬測(cè)期間，新一代F1賽車集體出現(xiàn)明顯的海豚跳現(xiàn)象，直道速度、穩(wěn)定性乃至車手的發(fā)揮都大受影響。

　　 海豚跳并非路面崎嶇所致，罪魁禍?zhǔn)资切乱淮鶩1賽車的強(qiáng)地效底板設(shè)計(jì)，具體成因還可以追溯到空氣動(dòng)力學(xué)和懸掛設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

　　 為了不讓枯燥的學(xué)術(shù)分析打擾諸位閱讀的興致，我們姑且用F1官方的分析通俗易懂地解釋“海豚跳“的成因：新款 F1賽車都是地效賽車，空氣流過(guò)車身底板時(shí)可以產(chǎn)生下壓力，且隨著車速提高，下壓力也會(huì)增加，把賽車“吸”向地面。

　　 當(dāng)賽車被壓到觸碰地面時(shí)，車底空氣不按既定方向流動(dòng)，下壓力驟降，賽車就會(huì)彈起來(lái)，然后懸掛會(huì)把車身拉回來(lái)，賽車再重新開(kāi)始被吸向地面，如此反復(fù)便出現(xiàn)了連續(xù)的賽車起伏彈跳現(xiàn)象。

　　 海豚跳并不是一個(gè)新詞，最早由意裔美籍賽車名宿馬里奧·安德雷蒂測(cè)試蓮花T80賽車時(shí)提出。海豚跳在F1圍場(chǎng)內(nèi)消失了近40年后卷土重來(lái)，如何在不損失圈速的前提下解決這個(gè)問(wèn)題，就看接下來(lái)巴林的第二輪季前測(cè)試時(shí)，代表賽車界最強(qiáng)大腦的F1工程師們?nèi)绾未箫@神通了。

賽車上的“燒烤架”

　　 賽車運(yùn)動(dòng)耗神費(fèi)力，車手在辛苦工作之余，關(guān)心美食也合情合理。君不見(jiàn)在F1冬測(cè)之際，不少賽車都掛上了“燒烤架”……

　　 言歸正傳，冬測(cè)期間F1賽車上形似燒烤架的狂野物體當(dāng)然不是廚具，實(shí)乃高科技儀器。這套工具叫做氣動(dòng)耙（aero rake）或氣流偵測(cè)器，用于收集賽車行駛時(shí)不同部位的氣動(dòng)數(shù)據(jù)，從而對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證和改進(jìn)。

車身上的熒光漆

　　 有時(shí)候，晦澀難懂的數(shù)據(jù)不一定能充分反映現(xiàn)實(shí)，為了更直觀地獲取賽車的氣動(dòng)情況，車隊(duì)有更簡(jiǎn)單粗暴的妙招。

　　 在F1冬測(cè)期間，若看到賽車被灑上一片油漆，可千萬(wàn)別以為這是車隊(duì)的涂裝設(shè)計(jì)師在進(jìn)行抽象表現(xiàn)主義創(chuàng)作。事實(shí)上，這是工程師正在進(jìn)行“流動(dòng)可視化”。

　　 流動(dòng)可視化（Flow-vis）是指給賽車涂上熒光漆以了解空氣動(dòng)力學(xué)特性。這些“熒光漆”實(shí)際上是油性物質(zhì)與熒光粉的混合物，被涂到賽車上后，會(huì)在賽車行駛時(shí)被空氣帶動(dòng)而流動(dòng)，在車身上留下圖案。工程師們會(huì)分析熒光漆流動(dòng)的痕跡，驗(yàn)證計(jì)算流體力學(xué)和風(fēng)洞中的數(shù)據(jù)。

在車上裝沙袋?

　　 《孫子兵法》有云：“兵者，詭道也。故能而示之不能……”古人總結(jié)的精辟兵法，在現(xiàn)代賽車場(chǎng)也大有用武之地。季前測(cè)試之時(shí)，尚未正式開(kāi)賽，車隊(duì)往往會(huì)隱藏實(shí)力，這種行為被稱作“沙袋”（sandbagging）。

　　 沙袋的說(shuō)法據(jù)說(shuō)源于賽馬，在賽車中指車隊(duì)在測(cè)試中故意不發(fā)揮賽車的全部性能，跑出慢于真實(shí)水平的圈速，通常可以讓車手刷圈時(shí)不盡全力或者用高載油量跑圈去實(shí)現(xiàn)。沙袋戰(zhàn)術(shù)的目的是在開(kāi)賽前麻痹對(duì)手，或者讓賽車的一些獨(dú)特設(shè)計(jì)少惹起注意和爭(zhēng)議。

　　2009年，布朗GP就成功利用沙袋在開(kāi)賽前把秘密武器——雙層擴(kuò)散器的魔力藏了起來(lái)，以至于開(kāi)賽之后打得所有車隊(duì)措手不及，直接拿下了當(dāng)年的年度冠軍。 

光榮跑”Golory Run“

　　 與沙袋相對(duì)的，在前混動(dòng)時(shí)代也有故意讓賽車超水平發(fā)揮的“Golory Run”。這種做法就是在測(cè)試時(shí)用低載油量跑出一個(gè)好看的圈速，好讓贊助商以為新賽車大有潛力，賞臉多打幾筆錢。

　　 雖然賽車的實(shí)力還是會(huì)在正式比賽中原形畢露，但憑自己努力拉來(lái)的贊助，沒(méi)理由退回去是吧。 

冬測(cè)之王

　　 圍繞F1季前測(cè)試，還有個(gè)古老的網(wǎng)絡(luò)傳說(shuō)，便是法拉利“冬測(cè)之王”的稱號(hào)。所謂“冬測(cè)之王”，說(shuō)的是法拉利車隊(duì)總是在季前測(cè)試表現(xiàn)神勇，圈速上名列前茅，但到了正式比賽就經(jīng)常飲恨沙場(chǎng)，整個(gè)賽季就冬測(cè)時(shí)風(fēng)光了一回。

　　 有趣的是，關(guān)于法拉利車隊(duì)，英國(guó)著名汽車節(jié)目《Top Gear》還總結(jié)了更離譜的“規(guī)律”：當(dāng)法拉利F1賽車差勁時(shí)，民用車就會(huì)佳作涌現(xiàn)；反之若法拉利在F1雄起，其民用車就大概率拉胯。這段時(shí)間，法拉利首款SUV車型Purosangue的照片被泄露，光憑這張諜照，閣下推測(cè)法拉利車隊(duì)的新賽季是喜是憂？

“艱難的戰(zhàn)斗”

　　兵不厭詐，假如聽(tīng)到F1強(qiáng)隊(duì)在冬測(cè)后發(fā)表emo言論一定要當(dāng)心，這很可能是他們?cè)诎缲i吃虎。2019賽季，法拉利在冬測(cè)時(shí)就壓過(guò)梅賽德斯一頭，漢密爾頓更在測(cè)試后聲稱和法拉利的較量“會(huì)是目前為止最艱難的決斗”。結(jié)果開(kāi)賽后，梅賽德斯連贏8站，并順利拿下雙料世界冠軍。

　　 事實(shí)證明，梅賽德斯的示弱言論是圍場(chǎng)里最不可信的“黑話”。正如考試前，如果學(xué)霸告訴你他沒(méi)有復(fù)習(xí)好，你一定不能信，對(duì)吧？

寫(xiě)在最后：

　　 從各種有趣的俚語(yǔ)，一方面可以看出逾70年歷史的F1底蘊(yùn)深厚，已經(jīng)形成獨(dú)特自己的圈子和文化，而另一方面也正是這些趣味性的文化，讓賽車的世界豐富多彩、博大精深！如果您還知道賽車圈里有著怎樣的黑話，也可以在回復(fù)中分享給大家哦。（編輯/汽車之家 郭楓）