一提到自動(dòng)駕駛，很多人首先會(huì)想到特斯拉，實(shí)則不然，放眼目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)并不是我們熟知的幾家，特斯拉在高階自動(dòng)駕駛方面已被甩開(kāi)了一截。Waymo（谷歌）憑借強(qiáng)大的測(cè)試數(shù)據(jù)獨(dú)占鰲頭，Cruise （通用）則靠著硬件優(yōu)勢(shì)與同領(lǐng)域企業(yè)拉開(kāi)了差距。

    其中通用在自動(dòng)駕駛方面起步較晚，但是在16年初以10億美金收購(gòu)Cruise后實(shí)現(xiàn)了彎道超車。在今年的二月份根據(jù)國(guó)外媒體從美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局獲取的一份報(bào)告顯示，在2016年12月至2017年11月進(jìn)行的人為干預(yù)間隔里程測(cè)試中，通用Cruise以131676英里的測(cè)試?yán)锍蹋桨俣取⒂ミ_(dá)等自動(dòng)駕駛汽車，僅排在Waymo（352545英里）之后，名列第二。

    在5月31日（美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間），通用汽車官方發(fā)布通知，通用汽車旗下的自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Cruise Holdings將獲得日本軟銀愿景基金22.5億美元的投資。此事也讓通用股價(jià)當(dāng)天上揚(yáng)13%。這筆資金將會(huì)推動(dòng)通用自動(dòng)駕駛在大規(guī)模商業(yè)化的運(yùn)作。

    投資Cruise，并非軟銀首次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域做出動(dòng)作。2017年5月，軟銀愿景基金向芯片公司英偉達(dá)投資了40億美元，也曾向滴滴出行投資50億美元，并且投資Uber 90億元并成為其最大股東。

    據(jù)悉，軟銀愿景基金將在交易被批準(zhǔn)后先期投資9億美元，剩余的13.5億美元將在Cruise自動(dòng)駕駛技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化之際再行投入。軟銀愿景將持有Cruise 19.6%股份并在董事會(huì)中占有一個(gè)席位，但是根據(jù)其付款方式，這都會(huì)建立在通用自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車開(kāi)始商業(yè)化之后。

    通用在今年年初發(fā)布了L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車，預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，先期投入到共享租車進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。但是根據(jù)外媒消息，乘坐過(guò)該車的媒體們表示該自動(dòng)駕駛車型相當(dāng)保守，形式速度遠(yuǎn)低于道路限速，并且會(huì)在一些環(huán)境下突然踩剎車。這就讓一些人對(duì)此產(chǎn)生質(zhì)疑，認(rèn)為Cruise在技術(shù)方面陷入了瓶頸。而在此時(shí)，軟銀愿景基金資金的注入也讓2019年量產(chǎn)的目標(biāo)更加容易實(shí)現(xiàn)，也表現(xiàn)出了軟銀愿景基金方面對(duì)Cruise的信任。

    通用汽車總裁Dan Ammann對(duì)此表示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，軟銀愿景基金與通用觀點(diǎn)一致。這也意味著，通用汽車作為一家老牌傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始向?qū)Ｗ⒅悄芑⒁苿?dòng)化的科技公司做出轉(zhuǎn)型。

    通用汽車董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra表示：“無(wú)論是Cruise還是通用的汽車團(tuán)隊(duì)，在過(guò)去的兩年中都取得了巨大的進(jìn)步。通過(guò)與軟銀的合作，我們?cè)趯?shí)現(xiàn)零碰撞、零排放和零擁堵的道路上，又增加了一位強(qiáng)有力的合作伙伴。”

    通用相比其他科技公司，在硬件方面有著其特有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)能夠占據(jù)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位足以說(shuō)明問(wèn)題，作為汽車界的老牌廠商，在進(jìn)一步獲得投資后，能否引領(lǐng)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)變，值得期待。