不知從何時起，人們的生活場景不再簡單的只有工作、家庭兩點一線，而是多了旅行、露營、運動等元素，逐漸變得豐富起來。尤其是露營，已經成為時下年輕人休閑娛樂的高頻選擇，這讓吉利嗅到了新機遇。7月12日，吉利正式發布了雷達汽車品牌，該品牌旗下首款基于SEA浩瀚架構打造的皮卡RD6也首次亮相。

在電動汽車競爭日趨激烈的今天，作為自主車企一哥的吉利，其電動化轉型路線自然受到業內關注。剛成立不久的雷達汽車，專注于新能源皮卡等小眾品類的車型，能否在復雜、激烈的戰局中殺出重圍？

新品牌發布當天，雷達汽車CEO凌世權博士、雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒接受了未來汽車日報等媒體采訪，就雷達汽車創建的心路歷程、第一款純電皮卡RD6，以及皮卡行業未來發展趨勢等問題一一進行了回應。

來源：雷達汽車

“國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的規模預測均超過300萬輛。”這是雷達汽車的信心所在，即便2021年國內皮卡市場僅有50萬輛的規模。

事實上，眼下皮卡的裝載屬性超越了其出行屬性，并沒有將全部功能解鎖，還有許多發展空間待挖掘。與此同時，在電動化與智能化的浪潮下，皮卡的發展也有了更多可能性，雷達汽車將其定義為“新能源+多元”。

新能源就是純電+超級混動，多元則是滿足用戶戶外出行、越野等多種需求，皮卡將不再局限于生產工具的定位。

“這一年多以來，對市場、產品、用戶需求的深刻洞察，對我來講是成長的過程，也是走向成熟的過程。”凌世權在采訪中說道。很顯然，滿足用戶更加多元的出行需求，用電動和智能科技打造產品，就是雷達汽車的核心。

以下是凌世權、易寒與未來汽車日報等媒體的對話： 

Q：雷達汽車提出的 “新能源+多元化”新賽道是什么？請談一談創辦雷達汽車以來的心路歷程。

凌世權：“新能源+多元”新賽道，是我們基于對經濟趨勢、用戶需求、產品和技術多個層面的深刻洞察而來。

第一，從宏觀角度看，目前我們國家整體的經濟趨勢，從2010年開始，就成為世界第二大經濟體。這之后的十多年里，我們國家的經濟實力、產業政策，對企業發展的大環境都定義了新的賽道，這是百年未有的大變局。

第二，從人們的生活需求來看，在之前經濟還未發展到一定程度的時期，基本是以工作和家庭兩點一線為主。現在，人們的時間、場景，從工作、家的兩點為主，發展為工作、家、戶外的三極。戶外出游，承載著人們對健康生活方式和知識、興趣的拓展。

第三，從汽車行業來講，新能源車在智能技術、駕駛體驗等方面，已經做得非常好了，但是在皮卡領域，仍依托于傳統的燃油技術，在功能方面非常單一，要么聚焦工具類，要么聚焦在某一個單一功能。所以，我們認為皮卡的技術和產品需要變革，通過戶外定位，給用戶更好的產品體驗。

Q：初創品牌都講究與用戶共創和資源共享，雷達汽車在這方面有什么想法和規劃？

易寒：在過去幾年，我參與了很多的品牌共創、業務共創。過程中，我也深深地感覺到，“戶外”這一趨勢逐漸顯現，我們的終端用戶對戶外的需求也愈發突出。

來源：雷達汽車

我們走訪了很多用戶，才最終確立了雷達汽車未來的產品以及業務方向。我們希望能夠加強粉絲群的打造，把粉絲群的概念投射于車主，以及我們合作的多元好友品牌，讓更多朋友參與其中，目的就是為了讓大家在多元戶外生活的主題下，給我們更多的激發，讓彼此有更多的參與，讓更多志同道合的粉絲感受到戶外生活帶來的快樂。

未來，我們會定期舉辦活動，包括用車體驗，滿足大家帶電出行的需求，也會基于更多場景，研究戶外出行工具。當然，戶外是我們切入的方向之一，我們會針對家、工作、戶外的三極去拓展更多應用業務。

例如，現在在自媒體平臺，釣魚很火，這種活動對車有非常明確的需求，很多釣魚愛好者也開始把目光從SUV轉向皮卡。當然，除了釣魚、戶外露營、攀巖、越野等場景，大家還有一個共同的特點，就是希望分享，很多參與活動的朋友希望通過群體活動分享快樂。雷達汽車也希望參與其中，包括定期為大家舉辦多樣式的活動等。

Q：雷達的第一款產品RD6具備哪些技術層面優勢，在使用場景上又有哪些亮點？

易寒：作為我們的第一款車，純電皮卡RD6目前還在工程階段，距離正式推向市場還有幾個月的時間。這臺車擁有吉利集團旗下技術資源的加持，基于SEA浩瀚架構打造，是目前國內首款基于純電平臺正向研發的皮卡產品，與市場上一部分油改電皮卡有很大不同。

從正向研發角度來看，RD6具有純電架構所帶來的先天優勢，比如空間感，RD6的前備箱容積超過70L，適用于城市、戶外的多元裝載，你可以把日常用品和戶外裝備都放進車里，甚至包括一些特殊工作器材，例如無人機、儀器設備、電子元器件等。

相對于燃油類的皮卡偏工具類的屬性，RD6駕乘舒適，在自動駕駛技術方面也表現不錯。

RD6除了擁有常規電動車的加速優勢和使用成本優勢，它還具備外放電功能，其外放電功率可以達到6kW。在戶外場景中，用戶對電器載荷有著很大的需求，不僅能滿足用戶使用投影儀、電磁爐的需求，也能滿足用戶使用電焊等大功率、高載荷的電氣工具。所以，RD6可以成為一個超大的移動電源。 

Q：請問雷達汽車和吉利汽車集團有怎樣的內在聯系？

凌世權：雷達汽車是吉利新能源戰略規劃的重要組成部分，豐富了吉利汽車的產業布局。從品牌上來講，跟吉利汽車其他品牌是并列發展的。同時，雷達汽車主要針對于多元、戶外去打造產品屬性和服務特性。從技術方面來講，雷達RD6利用吉利原有的技術基礎，開發出自己的產品特性。

Q：電動皮卡屬于比較小的細分市場，傳統皮卡擁有非承載式車身還有大梁，具備牽引功能，如果打造電動皮卡，還有這些功能嗎？另外在補能方面，雷達汽車是如何布局的？

凌世權：對于純電動車而言，大扭矩就是電機的特性，具有極強的拖拽能力。新能源皮卡相對來說也就具備了大扭矩、環保、加速性能強等各方面的特性。

傳統的皮卡帶大梁、工字梁的結構，沒辦法做真正的純電驅動。浩瀚架構在設計平臺時，把車架融入到整個框架里，車身強度會更強，因為我們會更多采用一些鋁合金材料。

關于補能體系，第一，雷達汽車將依托吉利汽車原有的補能體系。第二，雷達汽車跟第三方能源平臺互聯互通，可以使用國內市場大部分主流第三方補能體系。第三，我們還為用戶規劃了一些應急方案。

易寒：雷達RD6續航超過600公里，可以滿足超過95%的用戶日常的需求。

如果偏重越野的用戶要去無人區那樣的地方，純電動車還是有一些差距。不過在未來，我們規劃了超級混動產品，在西部的一些富油少電的區域可作為補充方案。 

Q：中國的皮卡市場比較小眾，雷達汽車預測國內新能源皮卡的市場有多大？

易寒：在美國五六十年代中產階級的生活狀況提升，推動了很多戶外產品的快速崛起。在高峰的時候，美國皮卡的滲透率可以達到20%，甚至超過20%。在我國，2021年皮卡的滲透率才只有2.1%，相較于全球7%的平均水平，有將近3倍的落差。所以我國的皮卡是被嚴重限制住的。

隨著戶外需求的崛起，更多用戶開始考慮皮卡這樣的產品。

更積極的是，從國家層面，不論是發改委還是交管部門，對于皮卡未來的產品管理和道路管理，都發出了積極的信號，特別是近期，國家為了刺激整個新能源汽車市場復蘇，逐步放寬了輕型貨車、皮卡進城的限制。

Q：雷達汽車如何看待皮卡行業未來的發展趨勢？對皮卡行業未來的發展有哪些期望？

易寒：國家信息中心、歐洲IHS對中國皮卡市場2030年的預測均超過300萬輛，可以看出皮卡市場未來有巨大的發展空間。

凌世權：皮卡行業未來的發展，主要有兩個影響因素。

第一是市場，也就是客戶需求。每個人都希望生活得更好，就像我們提出的多元化，比傳統工具類皮卡，人們希望擁有更加舒適的用車體驗；如果是越野皮卡，人們希望更加多元化，除了越野場景，最好在日常生活中也能用得上。總的來說，目前皮卡市場的消費者都在追求多元拓展、更加美好的用車體驗。

第二是政策引導，其中一是產品法規，去年頒布的法規中，傳統皮卡開始向乘用車進行變化，這關系到產品的定位；二是關于企業政策引導，對皮卡市場非常友好；三是對消費者的利好，皮卡進城政策逐步放開。我相信皮卡市場將是未來汽車產業鏈的增長點、存量的變化點。

Q：雷達汽車的名稱來源是什么？是不是精準、硬核的意思。

易寒：其實“雷達”除了硬核、精準的理解，更重要的是智能科技，因為雷達的發明為人類探索未知空間帶來了更多可能。雷達就是為了感知外界，去發現人類肉眼看不到的東西。我們將品牌命名為“雷達”也是出于這樣的考慮。

未來，雷達汽車還將推出中大型、全尺寸車型，全尺寸皮卡（尺寸近6米），在造型、風格、拖拽和越野能力上會有進一步提升。