面板以及供應(yīng)鏈的狀況的變化，現(xiàn)在除了儀表以及中控之外，會(huì)出現(xiàn)很多更新的應(yīng)用，上面的后視鏡的應(yīng)用以及側(cè)邊的后視鏡的顯示應(yīng)用，以及HUD，還有后窗的一個(gè)商用的應(yīng)用，以及還有這邊沒(méi)有顯示出來(lái)的后座娛樂(lè)應(yīng)用，這種都將是車載顯示市場(chǎng)新的增長(zhǎng)應(yīng)用。

    我們看一下全球的在一季度的車載顯示面板一個(gè)狀況，在一季度的話是大概是維持了四千萬(wàn)左右的出貨量，同比增長(zhǎng)大概是10%左右，我們可以從排名上來(lái)看，前五名基本是集中在日韓臺(tái)系的面板廠，但是我們可以看出，第二名到第六名天馬這邊的話，它們的銷售數(shù)量差異并不是很大，其實(shí)這也是從另一個(gè)方面說(shuō)明了，現(xiàn)在的車載面板市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展越來(lái)越激烈了，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上尺寸結(jié)構(gòu)上來(lái)看，五寸以下的這個(gè)尺寸的數(shù)量是越來(lái)越少，現(xiàn)在總的集中在cluster應(yīng)用上3.5,4.2這樣一個(gè)尺寸，我們也可以看出十寸以上的比重會(huì)越來(lái)越多。其實(shí)這個(gè)從側(cè)面上反映出了現(xiàn)在車載顯示的趨勢(shì)是在大屏的這樣一個(gè)狀況。

    下面是一個(gè)很詳細(xì)關(guān)于各家面板廠的一個(gè)狀況，今年一季度JDI出貨量大概是7.5M左右，它不僅存在asi車載面板上是排名第一，從2017年開(kāi)始大力的推行LTPS車載產(chǎn)品，所以預(yù)期的話，在2018年會(huì)銷售量的話會(huì)達(dá)到28個(gè)M的。
    第二個(gè)的話群創(chuàng)在一季度的出貨量是490萬(wàn)，那我們預(yù)計(jì)今年的量將會(huì)增長(zhǎng)到19.9M左右，第三位的AUO憑借CID的市場(chǎng)份額，在整個(gè)的全球車載市場(chǎng)份額占據(jù)很大的一部分，從2017年的時(shí)候全力推廣IPS技術(shù)來(lái)做，我們預(yù)計(jì)在2018年的時(shí)候出貨量大概是在20.4M，我們看完面板部分的話，我們看一下各家Tier1我們可以看出在前五位，基本上都是歐美日系占據(jù)比較大的份額，而在我們中國(guó)市場(chǎng)，特別是自主品牌的市場(chǎng)里面，我們可以從這個(gè)矢量圖上可以看出，前幾位的都是我們本土Tier1，華陽(yáng)、德賽這樣的Tier1，那我們剛剛有介紹到，全球的車載面板市場(chǎng)是怎樣的，而在中國(guó)的自主品牌市場(chǎng)里面這個(gè)排名發(fā)生了完全不一樣的變化，我們可以看到在前五名都是集中在大陸以及臺(tái)灣的面板廠。
    特別是天馬是這邊自主品牌占據(jù)份額最多的一位。那這塊的話，我們剛剛有講到全球的一個(gè)排名，那在國(guó)內(nèi)自主品牌狀況之下，它排名是怎樣的，剛剛我們矢量圖上有看出來(lái)，其實(shí)在排名一二位的都是本土的華陽(yáng)，德賽，德科等Tier1，除了比較強(qiáng)勢(shì)的Conti之外，其它的一些國(guó)外的Tier1可能是因?yàn)槌杀净蚱渌矫娴脑蚝茈y進(jìn)入國(guó)內(nèi)的自由品牌的車企，但是這些國(guó)外的Tier1，它們也越來(lái)越重視中國(guó)的自主品牌汽車，所以它們也是在尋求與自主品牌車企更多地合作。

    最后一個(gè)部分就是關(guān)于未來(lái)的一些展望，我們從全球的整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看的話，全球市場(chǎng)處于一個(gè)緩慢增長(zhǎng)的一個(gè)狀態(tài)，我們估計(jì)年增長(zhǎng)大概還是會(huì)維持在1.3%左右的水平，到2020年，我們預(yù)計(jì)全球會(huì)有一億臺(tái)的數(shù)量，下面是對(duì)于整個(gè)車載面板的分類型的預(yù)測(cè)，現(xiàn)在看到CID的增長(zhǎng)率會(huì)是越來(lái)越多，特別是對(duì)于大屏的需求會(huì)越來(lái)越多。其實(shí)車載顯示的發(fā)展，越來(lái)越趨同與消費(fèi)類尤其是手機(jī)面板的發(fā)展，A-si技術(shù)已經(jīng)很成熟，但是很多面板廠會(huì)尋求不一樣的技術(shù)來(lái)開(kāi)發(fā)車載顯示，終其原因的話，車廠還有Tier1廠對(duì)于顯示的要求越來(lái)越高，他們需要更高的解析度，更窄的邊框，更快的響應(yīng)速度，面板廠為順應(yīng)這個(gè)要求，他們就會(huì)開(kāi)發(fā)另外的技術(shù)來(lái)做。

    比如現(xiàn)在的LTPS，我們可以看到在2017年LTPS大概在2%的份額，而這個(gè)份額也只是來(lái)源于現(xiàn)在的1.8寸和3寸，但是我們預(yù)測(cè)在2020年的時(shí)候可以達(dá)到8%，因?yàn)槲覀兛梢钥吹?，在以A-si為主的車載顯示市場(chǎng)里面，以JDI為首的面板廠已經(jīng)開(kāi)始全面的推廣LTPS車載產(chǎn)品，包括12.3寸、10.25這樣子的大屏，當(dāng)然車廠對(duì)于AMOLED也很感興趣，但是最主要的是因?yàn)樗鼈兡軌驅(qū)崿F(xiàn)車內(nèi)的流線型的一個(gè)設(shè)計(jì)，2017年的時(shí)候，奧迪A86已經(jīng)開(kāi)始施用AMOLED在車?yán)锩?，開(kāi)始的時(shí)候只是用作RSE。
    所以我們預(yù)計(jì)到2020年，2020年開(kāi)始，OLED的份額才會(huì)有稍許的增長(zhǎng)，現(xiàn)在另外一個(gè)就是人機(jī)交互的需求越來(lái)越多，而智能的需求就越來(lái)越高，所以越來(lái)越多的車企希望觸控能夠更加靈敏、更加薄、而且更加輕便，這樣的情況下，CTP是并不可少的，現(xiàn)在可以看到說(shuō)，我們預(yù)計(jì)在2020年的時(shí)候，CTP發(fā)展大概會(huì)漲到58%，當(dāng)然空氣貼合也會(huì)變?yōu)槿N合，下面的話就是剛剛我有介紹到，車企對(duì)于柔性O(shè)LED有期望，但是我們大家都知道AMOLED的技術(shù)還是不成熟。
    所以當(dāng)Flexenable和信利合作的時(shí)候，它的柔性LCD這個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)的時(shí)候，我們會(huì)有一個(gè)思考這個(gè)會(huì)不會(huì)作為一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品。接下來(lái)5G，并不僅僅是消費(fèi)電子對(duì)5G翹首以盼，在汽車行業(yè)也是，5G是可以承載完全的無(wú)人駕駛，就是我們所說(shuō)的L5這樣一個(gè)無(wú)人駕駛，所以5G的發(fā)展對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)革命性的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我們總結(jié)一下，車載顯示的一個(gè)趨勢(shì)，基本是有五大類的趨勢(shì)：多屏化、大屏化、更高的見(jiàn)晰度，更靈敏的觸控以及更多的形態(tài)，這是我們總結(jié)的一個(gè)整個(gè)車載顯示的趨勢(shì)。