就在數(shù)小時前，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)宣布前CEO馬爾喬內(nèi)因病逝世，享年66歲。
    消息公布之后，菲亞特股票大跌10%。在外媒看來，沒有馬爾喬內(nèi)的菲亞特將何去何從，令人擔(dān)憂。
    此外菲亞還宣布下調(diào)集團(tuán)今年的營業(yè)額和利潤預(yù)期：今年?duì)I業(yè)額預(yù)期從早先的1260億美元下調(diào)到1150-1180億美元，利潤額也從87億美元下調(diào)到了75-80億美元。
    用菲亞特新聞發(fā)言人的話講，馬爾喬內(nèi)的突然離世，代表著“一個時代的終結(jié)”。這位FCA傳奇掌門人在其所掌舵的14年來，不僅締造了無數(shù)個商業(yè)奇跡，更有那些令業(yè)界"咋舌"的經(jīng)典名句，而這些，或者正是他留給汽車行業(yè)最后也是最為寶貴的一筆財富。

    以下，讓我們通過幾張馬爾喬內(nèi)最為經(jīng)典的瞬間，來一共回顧這位傳奇人物的傳奇一生。

    1、2004年，馬爾喬內(nèi)出任瀕臨破產(chǎn)的菲亞特集團(tuán)CEO。馬爾喬內(nèi)當(dāng)時并沒有任何汽車從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但他的強(qiáng)項(xiàng)是談判。值得稱道的是，不穿西裝，從來都只穿黑色羊毛衫的馬爾喬內(nèi)成功將深陷泥潭的菲亞特一步一步帶回到盈利的道路上。
    2、馬爾喬內(nèi)對菲亞特進(jìn)行了大刀闊斧的改革，降低支出，大規(guī)模裁員，還破除了企業(yè)內(nèi)的官僚制度，讓高管和員工直接對話，大大縮短了事務(wù)處理的效率。
    馬爾喬內(nèi)十分注重車型的盈利性。菲亞特在推出500e電動車時曾經(jīng)令其十分不滿，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為這款新車定價過低導(dǎo)致虧損。他的名言是：“我希望消費(fèi)者不要去買它。因?yàn)槲颐抠u出一輛就要虧1.4萬美元”。
    3、在業(yè)內(nèi)看來，馬爾喬內(nèi)最大的成就是收購了克萊斯勒并組建了如今的菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)。2009年，在馬爾喬內(nèi)的推動下，菲亞特成功收購了克萊斯勒20%的股份，2014年，菲亞特和克萊斯勒徹底融合。用他的話講，這是集團(tuán)最具歷史性的一刻。
    4、馬爾喬內(nèi)是個心直口快的人，在業(yè)內(nèi)被他罵過的高管并不少，其中他與時任大眾集團(tuán)CEO皮耶希之間的口水戰(zhàn)最為引人關(guān)注，在得知大眾欲收購阿爾法羅密歐品牌時，他曾直接向皮耶希開炮讓其“滾開”。
    當(dāng)然，馬爾喬內(nèi)也是一個“善變”的人。他曾經(jīng)在2016年接受采訪時表示，“除非你殺了我，否則法拉利是不會生產(chǎn)SUV的。”但是2018年1月，馬爾喬內(nèi)卻推翻了自己的言論，并透露法拉利的SUV已經(jīng)提上了日程。
    作為一名賽車愛好者同時也是法拉利的CEO，馬爾喬內(nèi)一直要求法拉利車隊(duì)在F1方程式上要取得優(yōu)異成績，他還曾因?yàn)檐囮?duì)糟糕的成績而批評領(lǐng)隊(duì)及技師總監(jiān)“十分白癡”。