對于關(guān)注度很高的動力電池供應(yīng)商這一問題，我們了解到拜騰首款量產(chǎn)車未來在國內(nèi)市場將會采用寧德時代作為電池供應(yīng)商，M-BYTE 在量產(chǎn)后低配車型動力在 300 馬力左右、而高配車型會去到 500 馬力左右。同樣的，低配車型綜合續(xù)航為 400 公里左右、高配車型綜合續(xù)航在 520 公里左右。M-BYTE 確認量產(chǎn)上市時將搭載 L3 級別的自動駕駛功能，這與和此前報道一致。
外觀內(nèi)飾設(shè)計方面會有以下變化：量產(chǎn)后會有與蔚來 ES8、威馬 EX5 類似的隱藏式門把手；前大燈會增加燈罩；貫穿式尾燈為滿足光學(xué)安全標準會更粗；方向盤屏幕與安全氣囊區(qū)域的比例會有所調(diào)整，后者占比會更大；儲物空間不多不少，為夠用的水準。總的來說，M-BYTE 量產(chǎn)后前臉與車側(cè)與概念車十分接近，尾部會稍有變化，內(nèi)飾 85% 與概念車保持一致。
最后，我們在車間角落發(fā)現(xiàn)了一臺京 A 牌的蔚來 ES8，同時拜騰相關(guān)人員表示將會極盡全力保證 2019 下半年按時交付，避免重蹈拖延交付的覆轍，此外，我們了解到拜騰南京工廠正有條不紊地進展著，一期產(chǎn)能為 10 萬臺，并或?qū)⒅饾u發(fā)展至產(chǎn)能 30 萬臺。此番接近真相，極具前瞻性的 M-BYTE 給予了我更強的期待。
拜騰的首款量產(chǎn)車將會在 2019 年發(fā)布，目前的預(yù)售價格人民幣 30 萬元起，提供更完善的交互體驗和 L3 級別自動駕駛能力。此外，M-BYTE 極具前瞻性的外觀內(nèi)飾設(shè)計以及不錯的續(xù)航能力，其競爭對手蔚來 ES8 則顯得”保守“了，對于這樣一款“很新很大”的車型來說，量產(chǎn)品控如可以做到高規(guī)格且按時交付，則勢必有能力激起千層浪。
