記者獲悉，歐拉ORA品牌的首款車型iQ將于成都車展上市。這是繼與寶馬宣布合資之后，長城汽車集團在新能源領域的又一重大舉措。
品牌發布會現場，長城汽車股份有限公司高級副總裁、長城寶馬合資企業光束汽車董事長趙國慶先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉出行CEO張文輝先生，長城汽車股份有限公司副總裁李瑞峰先生，長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇先生，長城汽車商品企劃副總裁薩繆爾·莊先生，長城汽車技術中心副主任郭巖松院長等領導悉數出席。
長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經理寧述勇表示：“長城汽車集團十年前成立新能源汽車研究小組，十年布局，潛心研發。長城堅持正向研發做新能源汽車，不做‘油改電’，不做‘政策車’，更多考慮的是政策退坡后新能源汽車市場的健康發展。”
歐拉：新青年的“新一代電動小車”
長城汽車將新能源品牌命名為歐拉，是希望紀念世界著名的數學家——歐拉先生。歐拉先生不僅為數學界作出巨大貢獻，更把數學推至物理領域，包括彈道學、剛體力學、流體力學等。
長城決定用“歐拉”命名新能源汽車口牌，是因為數學是人類科技創新的基礎，也是汽車設計與研發的核心與前提，數學不好的人造不出好汽車。“歐拉”寓意長城汽車將繼續一絲不茍，堅持造好車。
歐拉定位為新一代電動小車。與傳統造車企業和造車新勢力的油改電、交付難、定價貴不同，歐拉同時具有造車新勢力所不具備的深厚的造車積淀和對品質與安全的把控。同時是傳統造車企業中的新能源獨立品牌，融合了當下領先的智能網聯技術。
歐拉的目標用戶是新一代都市青年，歐拉專為城市出行而造，倡導更潮流、更智能和更安全的出行方式，歐拉的愿景是成為電動小車領導者。
全新ME平臺：“要做同級別最好”
“做同級別最好”是歐拉的追求。過去十年，長城投資100多億元人民幣，研究新能源、智能網聯和自動駕駛等前沿科技的發展，打造新能源專屬平臺和系列產品。長城汽車的新能源戰略，凝聚了中國、德國、日本、奧地利和韓國全球多個國家的技術和造型專家們共同的智慧，所以歐拉產品符合全球銷售標準。
全新ME平臺作為長城為歐拉打造的專屬純電動平臺，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率方面，取得了實質性的突破。
首先，在同級別車身最短程度下，歐拉能夠實現軸距最大化，大大提升了后排空間。其次，以安全為核心：被動安全方面，車身高強鋼比例達60%以上，熱成型鋼達到8塊；主動安全方面，全系標配6氣囊、加入AEB自動緊急剎車系統，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助。在用電安全方面，對于常規的穿刺、擠壓、跌落均進行了嚴格的測試，在車輛發生碰撞后，能夠做到60毫秒之內斷電。
在確保安全的同時，ME平臺采用輕量化的設計。在動力方面，ME平臺采用的高度集成電驅動系統密度將達到160Wh/kg，高達97%的系統效率能讓每kWh可行駛里程接近10km。
基于ME純電動平臺，歐拉已打造出了iQ、R1、R2三款產品。其中，iQ是歐拉的第一款車型，定位為新一代純電緊湊型跨界SUV，搭載了孚能三元鋰離子動力電池，博格華納永磁同步電機，綜合續航360公里。iQ整體設計風格簡潔時尚，充滿了未來感。內飾設計上，空調出風口左右的貫穿，與中控臺和皮面之間所營造的懸浮感，更是當下年輕人所青睞的簡約之美。超大的后排乘坐空間，與掀背式行李廂的設計，便利性在同類型電動汽車中優勢明顯。
R系列車型做到了同級別最輕、續航里程最長、空間最大、做工最精良、智能互聯最到位。
可愛復古的歐拉R1，定位于新一代電動小車，其設計風格時尚個性、俏皮可愛。太空萌物歐拉R2，定位于更智能電動小車，外觀同樣可愛，并多了幾分科幻氣息。
打造新能源汽車圈：混動+純電動＋氫燃料三種技術路線
根據規劃，長城汽車將采用混動+純電動＋氫燃料三種技術路線，打造四個平臺與四個品牌，并基于四個平臺，分別衍生出多款產品。
除ME平臺外，高端插電混動平臺——Pi4平臺目前已應用于WEY P8插電混動車型。其核心在于支持混動雙軸驅動技術，前后軸可以完全解耦，從而實現前驅、后驅、四驅三種驅動模式。
氫動力XEV平臺是針對氫燃料電池車的專用平臺，因電動車與燃料電池車在零部件和動力系統布局上存在一定的共通性，XEV項目將會開發電動車與燃料電池車的共用平臺，未來長城的純電動車與燃料電池車都可出自此平臺。此外，長城與寶馬的合資公司也將打造新的平臺。
長城汽車集團作為中國汽車品牌中唯一的國際氫能委員會成員，已經建立起氫燃料研發中心，打造出氫動力XEV項目平臺，并將在新平臺上于2022年北京冬奧會前推出第一款全新氫燃料汽車。
未來的汽車技術、交通技術將更加注重人、車、路及社會環境的連接，以及一體化管理與控制，長城汽車集團在智能網聯和自動駕駛領域堅持開放共贏原則。長城已在5G領域與華為合作，在自動駕駛上與百度合作。
在自動駕駛方面，長城汽車在距離雄安新區核心區34.6公里處的徐水基地，建立了自動駕駛試驗場地。這里擁有5G/LTE-V/DSRC等V2X通信網絡、高精度地圖、差分導航基站等測試環境，布有十字路口、五岔路口、環島及S彎路、模擬立交橋、規避障礙路等特殊路面， 初期規劃應用場景200余種，可充分模擬城市及城郊交通工況。
品牌發布會上，長城汽車集團發布“歐拉出行”戰略，開展長短租、分時租賃和網約車業務，滿足新時代汽車用戶從產權到使用權的轉換，助力長城從汽車制造商向智能出行服務運營商的轉變。
歐拉出行作為長城汽車從生產制造型企業，向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措，以“互聯網+新能源汽車”為契機，不斷創新商業模式，以最智慧的出行方式，融合“分時租賃+網約車+長短租”的業務板塊，拓展后市場產業鏈，連接各種生活場景，打造出行新生態。
未來，長城自主研發的歐拉iQ和WEY品牌插電式混動SUV車型P8，將會用于分時租賃和網約車兩個模塊運營。同時，基于城市特性和用戶需求，不斷擴充其他車型。據了解，未來，長城歐拉電動車R1和R2車型也將投放于歐拉出行。
長城汽車集團副總裁、歐拉出行CEO張文輝表示：“歐拉出行是長城汽車的重要戰略。長城要用互聯網思維和開放的心態，來做出行項目，去突破，去創新。長城的資源就是歐拉的資源，我們要充分發揮出行平臺價值，衍生多種創新業務。”
長城汽車集團以推出“歐拉”品牌為起點，全力出擊新能源汽車領域，這是新時代的選擇，也是汽車強國發展的必然選擇。
