亞洲新能源汽車網(wǎng)獲悉，H5的逐漸走高是紅旗品牌復(fù)興的一小步，也是一汽集團(tuán)整改的一大步。
    進(jìn)入九月，不覺間距離徐留平調(diào)任一汽已然過去了整整一年，一年間徐留平大刀闊斧的改革已初見成效，特別是改革排頭兵的紅旗品牌，逐漸邁向了正規(guī)。
    今年8月份，紅旗品牌銷量達(dá)到3,301輛，相比7月份增長8.9%。至此，紅旗品牌今年1-8月累計(jì)銷量達(dá)到14,112輛，完成了2018年銷量目標(biāo)的47%。在今年剩下的4個(gè)月里，如果每個(gè)月能達(dá)到3,972輛的銷量，一汽紅旗今年的年銷目標(biāo)便能完成。隨著金九銀十銷售旺季的到來，紅旗也有望完成復(fù)興后的第一小目標(biāo)。

    從車型上看，其中紅旗H5銷量達(dá)到2,555輛，環(huán)比增長12.5%，承擔(dān)了紅旗品牌的主要銷量，而紅旗H7也在8月份售出新車746輛，相比7月的758輛雖略有下降，但在自主品牌中高級車細(xì)分市場中，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

    目前自主豪華車細(xì)分市場上，主要分布有紅旗H7、東風(fēng)A9、傳祺GA8、瑞風(fēng)A60和眾泰Z700五款自主車型。其中紅旗H7官方售價(jià)最高，為25.88-32.58萬元。根據(jù)今年7月份乘聯(lián)會(huì)公布的銷售數(shù)據(jù)，紅旗H7整車銷售758輛，傳祺GA8整車銷售335輛，東風(fēng)A9整車銷售12輛，瑞風(fēng)A60和眾泰Z700則沒有銷量數(shù)據(jù)，可以說，售價(jià)最高的紅旗H7已然領(lǐng)跑了自主豪華車。
    當(dāng)然，對于紅旗H7而言，其競爭對象遠(yuǎn)不止與自主豪華車，H7要放眼的對標(biāo)競品可能是合資品牌豪華車，在這一層面上看，紅旗H7還有很長的路要走。
    紅旗H5作為新紅旗重啟后的第一款車型，它的成功與否直接決定了這個(gè)品牌的未來，自今年4月份北京車展上市以來，銷量表現(xiàn)逐漸走高，帶動(dòng)了整個(gè)紅旗品牌的上揚(yáng)。作為一款自主品牌的B級車，紅旗H5所在的細(xì)分市場并不是那么樂觀。幾大發(fā)展迅猛的品牌在其均有布局，包括吉利博瑞、傳祺GA6，又或是睿騁CC，對比其他車型，紅旗H5能夠穩(wěn)定在月均2,200輛的位置可以說是一個(gè)很好的開始。
    在首次公布銷量的5月，H5銷量為2,016輛，其后的幾個(gè)月里，紅旗H5便逐月上漲，2,120輛、2,272輛，知道8月份突破2,500輛，H5一直都在刷新紅旗品牌單車型月銷量的新高度，這對致力于紅旗復(fù)興的一汽集團(tuán)而言，無疑是一個(gè)振奮的消息。
    徐留平曾表示：“紅旗品牌復(fù)興階段性成果的取得，僅僅完成了中國一汽整體改革目標(biāo)中的一小步。這是一個(gè)很好的開始，未來的改革任重道遠(yuǎn)、絕不能掉以輕心。”
    目前，制約紅旗銷量的主要因素在產(chǎn)能和渠道兩個(gè)方面，由于目前紅旗整體渠道尚未鋪設(shè)完成，首批62家紅旗體驗(yàn)中心已建成開業(yè)，今年內(nèi)預(yù)計(jì)達(dá)到100家，或許在下半年隨著紅旗體驗(yàn)中心進(jìn)一步增多，月銷量有望更進(jìn)一步。