標致雪鐵龍集團（PSA）正有條不紊地重返北美市場，一定程度上是因為該公司將未來的發(fā)展之路定位在了汽車移動出行服務方面。而現(xiàn)在，該公司或將采取更為傳統(tǒng)的方式。標致雪鐵龍首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares）在巴黎車展接受的采訪中表示，該公司有望在未來幾個月里做出關鍵決定，即：如何對旗下汽車品牌進行調整，以及汽車銷售方面的問題。

標致雪鐵龍首先要確定的是品牌計劃，其中包括決定在美國市場銷售的品牌。此外，該公司還需要決定在美所售汽車的產品來源及車型。此前，標致雪鐵龍集團已經宣布，從2019年開始，旗下五大品牌都將進行調整。其中，雪鐵龍、DS、標致、歐寶和沃克斯豪爾都將推出電動版和混動版，這包括未來兩年規(guī)劃推出的15款車型。值得注意的是，標致雪鐵龍的品牌和車型調整并不是重新打造平臺，而主要依據(jù)CMP和EMP2平臺打造。目前，這兩個平臺已經逐步實現(xiàn)了標致雪鐵龍的產品系列中內燃機、混動和純電動動力系統(tǒng)兼容。通過巴黎車展的相關信息顯示，標致雪鐵龍未來推出的插電式混動版的車型有DS 7 Crossback，標致3008、標致508、標致508 SW和歐寶Grandland X。

唐唯實還表示，該公司實際上對于每一個戰(zhàn)略問題，都有多種方案可供選擇。標致雪鐵龍將會從現(xiàn)在起，到2019年春天之間就公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略做出決定。這些決定無疑將為標致雪鐵龍在美國市場的發(fā)展提供更為清晰的方向，該公司曾于1991年將標致品牌從美國市場撤出。此外，標致雪鐵龍在美國銷售的品牌還有DS和雪鐵龍系列，并于去年從通用汽車（General Motors）手中收購了歐寶（Opel）。

然而，貿易摩擦導致在美銷售車輛其生產工廠的選擇變得尤為復雜。美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）不僅對產自中國的汽車加征25%的關稅，還威脅對歐洲產的車型征收類似的關稅。

雖然標致雪鐵龍尚未正式表示是否會采用傳統(tǒng)的特許經銷商網絡，但已暗示這將是一個可能的方向。該公司北美首席執(zhí)行官拉里·多米尼克（Larry Dominique）曾表示，該公司將會意識到這一點，從而限制經銷商成本，并確保盈利能力。

與此同時，標致雪鐵龍還將繼續(xù)擴大汽車移動出行服務。這一努力在一定程度上是為了幫助公司更好地了解美國消費者，以便實現(xiàn)在2026年前進行汽車銷售的既定目標。

根據(jù)媒體此前報道稱，標致雪鐵龍計劃于2018年第四季度在巴黎推出一種高自由度的汽車共享服務。據(jù)悉，該項服務將基于Free2Move應用程序。而在上周，標致雪鐵龍表示將于本月底在華盛頓特區(qū)開設短期租車服務，并通過Free2Move應用程序擴大服務。該應用程序可用于訂購和支付拼車、網約車、汽車和自行車租賃、公共交通和其他交通服務等。標致雪鐵龍于去年已在美國西雅圖和波特蘭推出這一應用。可以看出，標致雪鐵龍立志成為移動出行的供應商，而Free2Move移動出行品牌則于2016年啟動，現(xiàn)如今已經有100萬客戶，并在全世界10多個國家部署了6.5萬輛汽車。