2018年10月31日，新特汽車首批電動DEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，并正式宣布批量交付市場，而現場透露的消息看，到今年年底新特將交付DEV1逾4000臺。
據了解，新特DEV1定位于小型電動車，外觀設計了強調年輕和動感是突出的設計元素，內飾方面，DEV 1采用環抱式座艙設計，配備有7寸全液晶儀表盤、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏等，凸顯了科技感。
續航能力方面，該車搭載永磁同步電機，最大功率55KW，峰值扭矩170 N·m，新車配備了35KWh三元鋰電池，最大續航力里程350KM，快充30分鐘實現200KM續航，慢充模式下5.5個小時即可充滿。
除了使用一汽工廠外，新特在貴州的工廠也在有條不紊建設中，明年新特將推出改款車型DEV 1 PRO也將亮相，而未來除了DEV 1完全交付一汽工廠生產外，其他車型或將投入到貴州工廠進行生產。
而在現場新特CEO先越透露了未來的目標，他透露新特DEV1的客戶將重點定位于三四線城市，今年年底將實現交付4000臺車，并在國內80個城市建立D-box體驗店，而在明年這個數字將擴增10倍，渠道上將達到180個城市，200家D-box店的規模。而這些車將何去何從，他表示除了交付C端客戶外，明年也將投放運營版車型進入共享汽車和網約車領域，現在新車處于產能爬坡階段，將以每天50-80輛的速度向客戶交付。
談到未來的發展，筆者與先越進行了交談，先越表示，造車新勢力這個詞承載了太多，背后也擔負了太多，今年以來，從整個資本大環境、車市的表現而言，造車新勢力的日子已經越來越不好多，必須得掌握先機，及早將量產車型進行交付，他透露，今年新特新勢力的角逐，往后將面臨與更多傳統廠商的競爭，新特如今并沒有生存壓力，除了融資，未來將更專心于造車、賣車，以便實現正向的現金流。
對于筆者提出的三四線城市并不受政策的束縛，新特有何信心能夠打入以汽油車為主的市場？先越表示對于整個中國市場巨大的銷量面前，新特的4萬輛其實并不多，隨著油價的上漲，A0級電動車其實市場很大，300多公里的續航在小城市足夠一周的使用要求，充電方面也可使自己在家解決。在交付之后，新特在深耕渠道和服務，除了支持OTA，配備智能系統外，未來將做更多附加服務，諸如汽車錢包，電池銀行等等，此外，新特將于自己之前的電樁充電平臺相結合，實現無縫銜接，最終解決充電煩惱。種種的服務疊加背后，對6萬級別的燃油車來說也有不少優勢。
除了產品方面的強大優勢和創新的運營模式外，在售后服務模式，新特推出車聯網+售后服務品牌—D.CARE，其亮點在于“智能主動關懷”系統，具備疲勞駕駛提醒、危險路況提醒等功能。該系統可在DEV 1日常行駛過程中實時自查，一旦發現故障隱患，系統會將車輛線索自動上傳后臺并同步到首選服務站，同時推送解決方案。這套流程可做到在用戶察覺之前完成，給用戶以更好的使用體驗。
成立425天正式交車，新特在所有的造車新勢力中充分證實了快速一詞，但這僅是第一步，未來新特還有很長的路要走，在與其他造車新勢力及傳統廠商的對壘中新特會有怎樣的表現，時間也將證明一切。
