近日，據外媒報道，德國聯邦金融監管局(Bafin)已經結束對“吉利收購戴姆勒9.69%股份”一事的調查，并決定不對吉利進行任何罰款。

吉利表示，早在12月4日就已經收到德國聯邦金融監管局結束調查的通知，而此前吉利一直在積極配合德國聯邦金融監管局關于收購戴姆勒股份的相關調查。

而此次德國聯邦金融監管局的正式確認，意味著吉利已經切切實實成為戴姆勒第一大股東。盡管吉利表示目前該交易還需待中國監管機構審批，但基本可以說這已是塵埃落定的事情了。

戴姆勒集團(Daimler AG)，是戈特利布·戴姆勒和卡爾·本茨于1886年創建的，世界汽車史上舉足輕重的公司。集團總部位于德國斯圖加特，目前是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。

旗下除了赫赫有名的梅賽德斯-奔馳品牌外，戴姆勒集團還包括有邁巴赫、梅賽德斯-AMG、smart品牌以及奔馳品牌的商用卡車。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發布，戴姆勒股份公司位列16位。

早在今年2月份，吉利就已經宣布，已通過旗下海外企業主體以90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權的股份。但德國聯邦金融監管局卻認為吉利收購戴姆勒股份一事有違規嫌疑，表示將考慮對其進行罰款。

德國金融監管局認為吉利沒有提前公布收購消息，涉嫌違反了德國《證券交易法》。如果違反規定消息坐實，自然人將面臨最高200萬歐元的罰金，而企業將面臨高達1000萬歐元的罰金，或者年營業額5%的巨額罰款。

而這一審查過程經歷長達10個月之久，吉利汽車表示，其之前也在一直積極配合德國聯邦金融監管局關于收購戴姆勒股份的相關調查，且早于12月4日就收到了德國聯邦金融監管局結束調查的通知。

至于收購資金的來源問題，李書福曾表示，資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡，并強調沒有使用中國境內資金，交易是在完全公開、透明的環境下完成。

據最新消息，此次收購戴姆勒，吉利得到了海外財團的支持，而該財團主要由興業銀行和摩根士丹利組成，其中超過三分之二的資金來源于摩根士丹利。

針對此次收購，有人提出能否用上奔馳技術？據高工電動車分析，從收購沃爾沃之后的發展可以看出，吉利雖然不能直接使用沃爾沃的技術專利，但此后隨著合作的深入，例如吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺、PMA純電動平臺、GB15T2型三缸1.5T發動機等技術。

由此，可以推想出，未來擁有話語權的吉利會加深與奔馳的技術合作。雖然無法使用目前搭載在奔馳車上的各項技術，但未來聯合開發的技術專利將會共享。此前，吉利已經與戴姆勒在共享出行領域成立50:50合資公司，提供高端專車出行服務。

未來，雙方還可能會有更進一步的合作。

畢竟在提到收購戴姆勒股份的意圖時，李書福曾表示：“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。為了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯合，通過協同與分享來占領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出于這種戰略思考。”