在“2019慧保天下保險(xiǎn)大會(huì)”的“8分鐘路演”環(huán)節(jié)，彩虹無(wú)線創(chuàng)始人黃亮發(fā)表獨(dú)立演講，介紹公司發(fā)展思路。

黃亮指出，目前，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)，出現(xiàn)了一些我國(guó)自主研發(fā)的，較為創(chuàng)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，在某個(gè)領(lǐng)域來(lái)講，是完全不落后于歐美市場(chǎng)的，相反，可能還要走的更快些，這得益于政策、消費(fèi)市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展等多方面原因。

此外，他還表示，2018年，在傳統(tǒng)汽車(chē)中，前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已超過(guò)20％；而新能源車(chē)基本已實(shí)現(xiàn)100％的覆蓋率，2019年，新能源車(chē)應(yīng)該還有100多萬(wàn)臺(tái)的增量。

下文即根據(jù)其演講實(shí)錄整理而成。

彩虹無(wú)線是2011年6月成立的，股東包括上汽、東風(fēng)、廣汽。我們?cè)谲?chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)算是老兵了，在保險(xiǎn)行業(yè)我們也一直持續(xù)在做，將前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)與保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)相結(jié)合，推動(dòng)傳統(tǒng)保險(xiǎn)的創(chuàng)新與發(fā)展。我們是一家前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)運(yùn)營(yíng)公司，主要為主機(jī)廠提供服務(wù)，目前已與近30余家車(chē)企建立了合作關(guān)系，并與9家保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)的對(duì)接。但無(wú)論是主機(jī)廠還是第三方服務(wù)商，包括保險(xiǎn)在內(nèi)的所有業(yè)務(wù)都是圍繞數(shù)據(jù)展開(kāi)的，同時(shí)，我們不僅提供數(shù)據(jù)，更重要的是和主機(jī)廠、第三方服務(wù)商一起運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。

彩虹無(wú)線的核心能力有兩點(diǎn)，一是通過(guò)數(shù)據(jù)，我們對(duì)車(chē)很了解，包括車(chē)的性能、質(zhì)量、狀態(tài)等等；二是通過(guò)數(shù)據(jù)，我們對(duì)人很了解，包括人的風(fēng)險(xiǎn)、安全性和各種屬性。

我們給自己的定位是一個(gè)樞紐、橋梁：一方面對(duì)接更多的主機(jī)廠，另一方面對(duì)接第三方服務(wù)商，包括保險(xiǎn)、金融、二手車(chē)提供商等；一方面把主機(jī)廠的數(shù)據(jù)拿過(guò)來(lái)使用，一方面把和車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品與服務(wù)拿過(guò)來(lái)，基于數(shù)據(jù)做產(chǎn)品和服務(wù)的創(chuàng)新，然后再把這個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品服務(wù)提供給主機(jī)廠、第三方和用戶(hù)。

彩虹無(wú)線主要有兩條業(yè)務(wù)線：一是數(shù)據(jù)智能服務(wù)，讓車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)主機(jī)廠的研發(fā)體系、銷(xiāo)售體系、生產(chǎn)體系、售后體系等帶來(lái)商業(yè)價(jià)值；二是金融科技創(chuàng)新，主要包括保險(xiǎn)和車(chē)貸業(yè)務(wù)。

前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的前景是廣闊的。2018年，在傳統(tǒng)汽車(chē)中，前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率已超過(guò)20％；而新能源車(chē)基本已實(shí)現(xiàn)100％的覆蓋率，2019年，新能源車(chē)應(yīng)該還有100多萬(wàn)臺(tái)的增量。同時(shí)，幾大主機(jī)廠的品牌車(chē)聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)潛在保費(fèi)規(guī)模超過(guò)百億人民幣。此外，相比于傳統(tǒng)的線下模式，車(chē)輛的網(wǎng)聯(lián)化、智能化能夠加深對(duì)用戶(hù)的了解，提供直達(dá)用戶(hù)的精準(zhǔn)渠道，并提高用戶(hù)的活躍度和轉(zhuǎn)化率。

前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)能夠給用戶(hù)服務(wù)帶來(lái)幾個(gè)改善：一是用戶(hù)觸點(diǎn)快速及時(shí)且持續(xù)；二是通過(guò)行駛、使用等方面的數(shù)據(jù)，對(duì)于用戶(hù)的了解是較為深入的；三是能夠?yàn)檐?chē)主提供多樣化的服務(wù)，包括保險(xiǎn)以及其他第三方服務(wù)。

彩虹無(wú)線依托車(chē)聯(lián)網(wǎng)，對(duì)保險(xiǎn)進(jìn)行了以下幾方面賦能：

第一，通過(guò)撮合交易系統(tǒng)賦能渠道和運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新。我們幫助建立和主機(jī)廠的交易渠道，希望把和車(chē)相關(guān)、和人相關(guān)、和出行相關(guān)的產(chǎn)品，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到交易銷(xiāo)售，再到后續(xù)的服務(wù)，全部對(duì)接到車(chē)?yán)?，讓?chē)在出廠時(shí)就帶有保險(xiǎn)推送報(bào)價(jià)能力、保險(xiǎn)購(gòu)買(mǎi)能力和對(duì)于保險(xiǎn)用戶(hù)的服務(wù)能力。

第二，數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)賦能數(shù)據(jù)與產(chǎn)品創(chuàng)新。我們建立了一個(gè)跨主機(jī)廠數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)，保險(xiǎn)公司想做什么樣的產(chǎn)品，需要什么樣的服務(wù)數(shù)據(jù)，我們都可以提供一個(gè)連接到主機(jī)廠的渠道。對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，輸入一個(gè)二維碼后，就可以查詢(xún)用戶(hù)的年化里程、月行駛里程、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)及其變化等相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)需要經(jīng)過(guò)用戶(hù)授權(quán)，我們提供的是一個(gè)查詢(xún)通道。

第三，通過(guò)風(fēng)控中心賦能風(fēng)控與服務(wù)創(chuàng)新。目前，保險(xiǎn)公司提供的服務(wù)大多是針對(duì)已出險(xiǎn)的客戶(hù)，但還有80％-90％的未出險(xiǎn)的用戶(hù)是沒(méi)有接受到服務(wù)的，這部分用戶(hù)需要不需要服務(wù)？怎么為他們提供服務(wù)？我們提供了一些干預(yù)辦法，包括高風(fēng)險(xiǎn)用車(chē)行為預(yù)警等等。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)最終得以快速發(fā)展起來(lái)，最核心的能力是什么？差異化能力，2B能力？

第一，我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模大，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)速度快，以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，各家主機(jī)廠積極進(jìn)行電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而在車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮中，彩虹作為國(guó)內(nèi)最早、合作范圍最廣的前裝車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)公司，具備直接的渠道關(guān)系積累、業(yè)務(wù)沉淀和合作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)。

首先彩虹在主流的品牌主機(jī)廠上汽、通用、東風(fēng)、廣汽等都有在執(zhí)行項(xiàng)目或推進(jìn)項(xiàng)目。自2012年開(kāi)始布局前裝業(yè)務(wù)，在行業(yè)內(nèi)積累了廣泛、深度的商務(wù)渠道關(guān)系，已與50多家主機(jī)廠建立起了長(zhǎng)期穩(wěn)定的溝通機(jī)會(huì)，其中近30家已開(kāi)展了具體的業(yè)務(wù)合作或有明確的合作意向，這些合作大都具備一定程度上的技術(shù)或者服務(wù)排他性；最后，彩虹通過(guò)引入上汽、東風(fēng)、廣汽等戰(zhàn)略股東入股，進(jìn)一步深度綁定了與大品牌主機(jī)廠的關(guān)系，同時(shí)也能夠深挖合作的深度，在數(shù)據(jù)和用戶(hù)渠道獲得更多的支持。

第二，目前，在車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)，出現(xiàn)了一些我國(guó)自主研發(fā)的，較為創(chuàng)新的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用，在某個(gè)領(lǐng)域來(lái)講，是完全不落后于歐美市場(chǎng)的，相反，可能還要走的更快些，這得益于政策、消費(fèi)市場(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)信息化的發(fā)展等多方面原因。

在技術(shù)方面，彩虹依托與主機(jī)廠多年積累的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)合作，積淀了融合咨詢(xún)規(guī)劃、解決方案設(shè)計(jì)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)及數(shù)據(jù)湖建設(shè)、系統(tǒng)建設(shè)與實(shí)施為一體的技術(shù)實(shí)力。其核心優(yōu)勢(shì)在于車(chē)聯(lián)網(wǎng)垂直細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)的問(wèn)題解決能力。

彩虹是國(guó)內(nèi)第一家針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)領(lǐng)域，形成了包含“數(shù)據(jù)采集端的定義”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與計(jì)算”、“車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)標(biāo)簽體系構(gòu)建”“車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)模型庫(kù)建設(shè)”，直至最終“車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)面向應(yīng)用的場(chǎng)景構(gòu)建”的全周期車(chē)聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)價(jià)值Know-how的前裝企業(yè)，所設(shè)計(jì)的圍繞汽車(chē)行業(yè)的研發(fā)，生產(chǎn)，銷(xiāo)售與售后四大核心環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)智能項(xiàng)目和保險(xiǎn)金融創(chuàng)新項(xiàng)目也積淀了3年以上的項(xiàng)目案例以及對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)的反饋優(yōu)化經(jīng)驗(yàn)。

第三，為推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，2017年12月29日，工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委就聯(lián)合出臺(tái)了《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）》。而在標(biāo)準(zhǔn)方面，彩虹圍繞著傳統(tǒng)能源車(chē)與新能源車(chē)，分別提供了數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，其中在傳統(tǒng)燃油車(chē)的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由汽車(chē)工程學(xué)會(huì)（CASE）、車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布，并由工信部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)司納入國(guó)標(biāo)申請(qǐng)范疇。

同時(shí)彩虹在新能源汽車(chē)的數(shù)據(jù)采集方面，圍繞國(guó)家新能源汽車(chē)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)（GB-32960），面向車(chē)輛的健康度評(píng)價(jià)，電池健康度評(píng)價(jià)，二手車(chē)殘值評(píng)價(jià)等場(chǎng)景，提供更具應(yīng)用價(jià)值的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)標(biāo)主要面向積分發(fā)放和里程考核）。