據汽車新聞網報道，福特汽車全球運營總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs）日前表示，根據首席執行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的重組計劃，該公司已經完成了約一半的絕大部分主要流程的重新設計工作。與福特在2008-09年金融危機期間所做的改變相比，本次將“更加顯著和深刻”。

韓瑞麒在汽車新聞加拿大峰會（Automotive News Canada Congress） 上表示，福特十年前的重組旨在收縮、削減并重整業務，在北美關閉了16家工廠。盡管那是一場大規模的重組，但并沒針對每一個主要流程重新設計，而本次重組正在對該公司幾乎所有主要流程都進行了重新設計。

韓瑞麒還表示，重組工作已經完成了約40-50%。本次重組將徹底改革公司的經營方式，具體包括開發產品、汽車設計，以及與供應商一起管理成本等。福特高管被要求對業務全面進行重新評估，使之更快、更符合成本效益。

2017年10月，哈克特制定一項耗資140億美元的成本削減計劃，以促進福特的財務“健康”。去年4月，這一目標幾乎翻了一番，達到255億美元。此次整改包括計劃在福特北美產品陣容中削減轎車，以及在全球范圍內裁剪受薪員工。

今年2月14日，大眾初步擬定了投資福特旗下自動駕駛子公司Argo AI的合作框架。對此，大眾汽車發言人表示，該公司仍在與福特進行建設性談判，但拒絕透露具體細節。有消息人士透露，兩家汽車制造商對Argo AI達成的估值在40億美元（約合人民幣271億元）左右。Argo AI是一家科技型初創公司，2017年2月，福特汽車注資10億美元（折合人民幣約68億元）支持Argo AI發展自動駕駛技術。2018年1月，Argo AI獲得許可，成為第62家持有加州自動駕駛汽車測試許可證的公司。

2019年1月，大眾與福特在商用車領域達成合作，目前已就聯合將自動駕駛汽車推向市場達成一致意見。據悉，雙方的合作協議可能在幾個月之內敲定，有知情人士透露，目前的合作框架類似于創建合資企業，雙方將對該合資企業的自動駕駛軟件擁有同等權利。

但到目前為止，這些舉措并沒有讓投資者滿意。投資者認為福特反應滯后，難以適應席卷汽車行業的巨大變化。自8月底以來，該公司股價一直低于10美元。自2010年擺脫金融危機以來，福特股價基本上處于這一水平之上。

韓瑞麒則表示，華爾街正在對福特采取觀望態度，而這些投資者在沒有看到該公司能夠在不用“大幅燒錢”和虧損的情況下度過低迷之前，不會感到滿意。福特重組的財務效益將在2021年至2023年間顯現出來。這在很大程度上也與業務的運營業績有關，福特必須證明其業績正在改善，這樣投資者才會對該公司有能力迎接挑戰更加充滿信心。