奔馳計劃在今年年底之前將旗下插混產品在所有級別中擴充至10款，之后在2020年將進一步擴大至20款。目前奔馳已經推出了多款插電混動版本車型，包括最新的GLC 350e和GLE 550e。
奔馳將為后續插混車型使用最新的第三代插電混動系統，系統中的電動機將會專門為配合奔馳9G-TRONIC變速箱和將進一步提升的動力而設計。而且在最新的插電混動系統中，電機可以提供至少90kW的最大功率和440Nm的峰值扭矩，增加了至少10kW的功率和接近100Nm的動力。這也意味著純電模式下可以達到最高130km的時速。另外車載充電器功率由原來的3.6kW增加到了7.4kW。
根據德國報紙Handelsblatt報道，奔馳將會在未來的車型中配備更大的電池組，續航里程也將會擴大到80km左右，現款電池組容量為13.5kWh，純電續航里程為50km。奔馳計劃在2025年的時候，來自電動車的銷量可以占到40%，包括插電混動、48V微混以及純電動車型。
除了上面所說的插電式混動，奔馳已經推出了最新搭載48V微混系統的C級和燃料電池驅動系統的GLC F-Cell，包括AMG Project One也涉及了先進的混動技術，這些都包括奔馳整個EQ Power的定義中。我們已知的首款純電動SUV EQC預計今年年底生產下線，之后延續EQ品牌推出更多純電動產品。
不過與大眾不同的是，奔馳電動化的策略并不激進，希望在近兩年先更加專注于插電式混動和其他混合動力車型的推進，而不是大幅轉向生產純電動汽車，等到市場成熟之后再發力純電動產品。不過未來會將所有產品線都電動化，為消費者在各個產品中都提供至少一款電動版本。
之前奔馳曾經表示過，2020年之前大概只會有兩款純電動SUV和純電動轎車，預計總共推出的10款純電動車將會在2022時才逐漸面世。而且奔馳期望純電動車銷量在2025年的時候再占到15%-25%，也就是說至少75%的產品仍然將會是傳統燃油動力或混合動力。唯一動作快一些的是更加適合城市代步Smart產品線，預計在2020年的時候就在歐洲和美國市場將其全面電動化。
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