長(zhǎng)安汽車AB品牌（中高端品牌）首款產(chǎn)品即將推出

AB網(wǎng)外，長(zhǎng)安汽車將建S網(wǎng)

長(zhǎng)安汽車L2.5產(chǎn)業(yè)化有望年底實(shí)現(xiàn)

28年以來(lái)，中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)了第一次負(fù)增長(zhǎng)。從去年年底開始，幾乎所有車企高管都面臨著一個(gè)“來(lái)自靈魂的拷問(wèn)”：究竟應(yīng)該如何做才能安然過(guò)冬？

“換句話來(lái)說(shuō)，我們的好日子已經(jīng)過(guò)了28年。”換個(gè)角度來(lái)解讀長(zhǎng)安汽車常務(wù)副總裁袁明學(xué)的這句話，或許意味著：企業(yè)不可能一直過(guò)好日子，發(fā)展終究會(huì)面臨順境和逆境。

在袁明學(xué)看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)之所以會(huì)經(jīng)歷寒冬，主要有三大原因。首先是受整體國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑趨勢(shì)影響，其中又以三四五六線城市對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑的感受最為明顯，而這部分市場(chǎng)恰好是以自主品牌產(chǎn)品為主。其次是外部經(jīng)濟(jì)不佳，對(duì)進(jìn)出口的影響十分顯著。最后是受汽車行業(yè)自身規(guī)律性調(diào)整影響，長(zhǎng)期持續(xù)增長(zhǎng)使汽車行業(yè)體量越來(lái)越大，如此一來(lái)，調(diào)整便成為了一種必然。

去年，長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷量213.78萬(wàn)輛，同比下滑25.58％。今年1月，長(zhǎng)安汽車整體銷量85296輛，雖實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)15%，但和去年同期相比成績(jī)并不理想。出現(xiàn)類似情況的，不僅僅是長(zhǎng)安一家。不少車企高管也曾在公開或非公開的場(chǎng)合表示自己壓力大或存在焦慮的心情。

不過(guò)，袁明學(xué)卻沒(méi)那么悲觀。在他看來(lái)，2018年的下滑或許是一件好事，這意味著有些用戶的需求還沒(méi)有得到釋放，若再結(jié)合一些利好政策，或許會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來(lái)不小的刺激。比如，新一輪汽車下鄉(xiāng)政策。

“這一次的汽車下鄉(xiāng)和之前（2009年推出的汽車下鄉(xiāng)政策）相比有些不同。”長(zhǎng)安汽車副總裁 乘用車營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛補(bǔ)充道，十年前的那次汽車下鄉(xiāng)政策拉動(dòng)了汽車銷售的快速增量，而這一次更多的是給了方向性的指引，核心關(guān)鍵詞是升級(jí)。

葉沛進(jìn)一步解釋說(shuō)，升級(jí)主要包括需求的升級(jí)和生活的升級(jí)。所謂需求升級(jí)，指的是在這一次下鄉(xiāng)過(guò)程中，SUV、轎車、跨界車可能成為較為集中的產(chǎn)品需求。而生活升級(jí)指的是，從千人汽車保有量的角度分析，三線四線城市仍然處于不飽和的狀態(tài)，這部分市場(chǎng)的潛力釋放還是很大的。

據(jù)了解，在這一輪汽車下鄉(xiāng)中，包括CS75、CS35、睿騁CC在內(nèi)的多款車型均會(huì)參與其中，區(qū)域或?qū)⒓性谀暇⒑钡鹊兀善髽I(yè)補(bǔ)貼車價(jià)的10%，并進(jìn)行服務(wù)下沉等，為客戶帶來(lái)更優(yōu)的價(jià)值。

但這并不意味著袁明學(xué)對(duì)2019年汽車市場(chǎng)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力、外部輸入風(fēng)險(xiǎn)性仍存、實(shí)體經(jīng)濟(jì)困難大、金融風(fēng)險(xiǎn)依然在等因素的影響，談及對(duì)2019年的發(fā)展預(yù)期時(shí)，他用的是較為保守的“說(shuō)不準(zhǔn)”這三個(gè)字。

事實(shí)上，外部市場(chǎng)環(huán)境怎么樣，對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)并沒(méi)那么重要。畢竟，市場(chǎng)好的時(shí)候有賣的很差的企業(yè)，市場(chǎng)差的時(shí)候也有增長(zhǎng)很快的企業(yè)。最核心的企業(yè)的自身實(shí)力、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力、滿足用戶需求的能力。

袁明學(xué)更愿意把這次市場(chǎng)調(diào)整當(dāng)作一次落實(shí)轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，而他也堅(jiān)信，長(zhǎng)安汽車一定會(huì)在這輪競(jìng)爭(zhēng)中取勝。

法寶一：產(chǎn)品

產(chǎn)品，是長(zhǎng)安汽車的一大取勝法寶。3月6日，長(zhǎng)安汽車推出一款全新車型CS85 COUPE，這是其產(chǎn)品譜系內(nèi)首款轎跑車型。

“推出CS85 COUPE，源于我們識(shí)別到有一些偏年輕化的客戶是有跨界、個(gè)性化需求的，這個(gè)車也不是以產(chǎn)品尺寸來(lái)定義的。”葉沛強(qiáng)調(diào)，長(zhǎng)安汽車所有產(chǎn)品抓住的都是客戶這個(gè)原點(diǎn)，一切營(yíng)銷也都是源于客戶訴求的價(jià)值方向。

以新推出的CS85 COUPE為例，長(zhǎng)安汽車摒棄了傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式，選擇了在位于三亞鳳凰島外海的航船上開發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)由彩虹合唱團(tuán)帶來(lái)為新車專屬打造的歌曲《午后》等，一切的創(chuàng)新營(yíng)銷都是為了滿足用戶更加個(gè)性化的訴求。

葉沛說(shuō)，長(zhǎng)安汽車將以CS85 COUPE為開端，后續(xù)一系列營(yíng)銷都會(huì)圍繞價(jià)值認(rèn)同來(lái)做，其將以汽車產(chǎn)品為載體，圍繞服務(wù)、生態(tài)圈等展開升級(jí)，這些都是長(zhǎng)安轉(zhuǎn)型過(guò)程中正在深度挖掘的事情。

法寶二：渠道

渠道為王，依然是汽車行業(yè)中存在的真理。

長(zhǎng)安汽車乘用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理潘欣欣介紹說(shuō)，基于品牌向上核心要素，長(zhǎng)安汽車正在大力推進(jìn)渠道3.0，陸續(xù)建成渠道升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)而最后落到消費(fèi)者的體驗(yàn)升級(jí)。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將在之前AB網(wǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，新增S網(wǎng)，這部分經(jīng)銷商可以基于客戶群的需要和自身盈利能力，自主選擇市場(chǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品。

法寶三：智能化

去年，長(zhǎng)安汽車宣布要進(jìn)行第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，核心是向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

“最關(guān)鍵的是智能化的發(fā)展能不能跟得上轉(zhuǎn)型。”長(zhǎng)安汽車副總裁劉波介紹說(shuō)，去年8月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布了智能化戰(zhàn)略 “北斗天樞計(jì)劃”，目前正在按照戰(zhàn)略方方面面逐一落實(shí)。

從集團(tuán)層面，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)將智能化作為企業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略，組織強(qiáng)大的資源來(lái)支撐，僅專職做智能化的就近千人，聚合了包括美國(guó)研發(fā)部門、智能化研究院等在內(nèi)的各個(gè)部門的資源共同努力，打通上下產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)等也將納入智能化一并考慮。

技術(shù)上，長(zhǎng)安汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L2的產(chǎn)業(yè)化，并有望在今年年底實(shí)現(xiàn)L2.5。L3層面上的很多重點(diǎn)關(guān)鍵長(zhǎng)安汽車已經(jīng)得到了突破，目前已能在較大范圍試運(yùn)行L3、部分特殊場(chǎng)景下試運(yùn)行L4。

法寶四：品牌向上

一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車都在針對(duì)自己的品牌做規(guī)劃。此前在“經(jīng)營(yíng)品牌”的總體戰(zhàn)略下，長(zhǎng)安汽車對(duì)其品牌架構(gòu)進(jìn)行了梳理和改革，打造了以AB品牌（中高端品牌）、長(zhǎng)安乘用品牌、歐尚品牌、凱程品牌組成的四大品牌體系。

其中，凱程主攻物流車、卡車、皮卡之類；歐尚將結(jié)合長(zhǎng)安鈴木，打造成與長(zhǎng)安乘用品牌配合的第二乘用車品牌；長(zhǎng)安乘用品牌，也就是目前最主流的V字標(biāo)；而AB品牌就是長(zhǎng)安汽車正在打造的中高端品牌。

“坦白說(shuō)，我們很早就意識(shí)到品牌應(yīng)該向上走，在品牌上我們是吃了虧，要重新走另外一條路。”袁明學(xué)透露，從去年宣布品牌規(guī)劃以來(lái)，長(zhǎng)安汽車一直在思考如何選擇用新的方法、新的思路、新的資源來(lái)打造品牌，預(yù)計(jì)就將在不遠(yuǎn)的未來(lái)就會(huì)有首款產(chǎn)品誕生。

用微增長(zhǎng)來(lái)形容當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，或許仍有些樂(lè)觀。一個(gè)不可忽視的事實(shí)上，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一定會(huì)日益激烈和白熱化。想在這樣的市場(chǎng)中殺出一條血路，實(shí)屬不易。依靠這些“法寶”，長(zhǎng)安汽車究竟能否在2019年跑贏大盤、跑贏自己？仍然是一個(gè)未知數(shù)。