汽車電氣化革命發展至今，新能源汽車在國內外大大小小的車展都已成為不可或缺的角色。而于3月5日開幕的日內瓦車展，電氣化的烙印更加深刻。據統計，在2019年日內瓦車展70款首發車型中，新能源汽車占據“半壁江山”（34款），這還不包括普通混動和輕混車型。

那么，這些新能源汽車有哪些會進入到中國市場呢？《電動大咖》這就帶大家看一下。

奧迪偏愛新能源 Q4 e－tron將由上汽奧迪生產

2019年的日內瓦車展對奧迪來說意義非凡，因為這是其歷史上首次在世界性車展上只發布純電動和混動車型。為此，奧迪一口氣帶來了多款純電動車型以及4款插電式混合動力車型，進一步擴大其新能源產品矩陣。

其中，奧迪全新純電動SUV——奧迪Q4 e－tron概念車迎來全球首發，奧迪e－tron GT概念車則為歐洲首發，兩款概念車量產車型都將于2020年上市。《電動大咖》了解到，Q4 e－tron在國內有望由上汽奧迪生產。

一同亮相本次日內瓦車展的還包括：即將開始交付的奧迪首款純電動SUV——奧迪e－tron、即將在國內上市的奧迪Q2L e－tron、將于今年實現量產的奧迪e－tron Sportback轎跑車。

此外，全新奧迪A8L TFSI e、A7 TFSI e、A6L TFSI e以及Q5 TFSI e等四款插混車型也在本次日內瓦車展首次亮相。據了解，奧迪未來將以“TFSI e”統一命名插電混動車型，“e－tron”則用于命名純電動車型。

強大的產品陣容展示出了奧迪進軍電氣化的決心，奧迪管理董事會主席Bram Schot表示：“我們設立了明確的目標，到2025年奧迪每售出三輛新車，就有一輛是電動版。”

寶馬推出6款插混車型 多個級別全覆蓋

寶馬也在本次日內瓦車展繼續擴充新能源產品陣容，帶來了多達6款插電式混合動力車型亮相，而且均為全球首發。

6款車型覆蓋寶馬多個級別產品，包括2系、全新X3、5系、新7系、全新3系、全新X5的插混車型，這些車型將陸續以國產或進口的方式進入到國內市場。

寶馬集團董事長Harald Krueger在新聞發布會上表示：“我們正在‘新四化’領域全力加速研發進程，尤其在自動駕駛和電動出行方面。寶馬的純電動汽車BMW iX3將于2020年上市，而緊接著在2021年，BMW i4和創新先鋒車型BMW iNEXT會陸續加入新能源家族陣列。到2020年年底，我們將推出十余款全新及升級的電動產品。”

Polestar 2將在成都生產

時隔一年，Polestar在日內瓦車展帶來了全新力作——Polestar 2。這款純電動轎跑已于2月27日亮相，新車基于CMA架構打造，并計劃于2020年初正式在位于成都的Polestar工廠投產。

Polestar 2搭載了具有四驅能力的前后雙電機動力系統，系統最大輸出功率可達408馬力，最高扭矩達660N·m，百公里加速時間不到5秒。續航方面，容量為72kWh的電池組，使Polestar 2的NEDC工況續航里程有望突破500公里。

Jeep變身“環保主義者” 發布自由俠／指南者PHEV

菲亞特退出中國后，Jeep將挑起FCA集團在中國市場的重任。面對中國火熱的新能源市場，Jeep也選擇了大膽嘗試。除了早已和我們見過面的大指揮官PHEV，作為Jeep銷量擔當的自由俠和指南者的PHEV車型也在本次日內瓦車展首發登場。

外觀方面，兩款新車均采用了與燃油版車型相同的設計，依然是一副棱角分明的硬漢形象。但搭載了插混系統的TA們，確實已經變身“環保主義者”了。

《電動大咖》了解到，在Jeep未來五年的品牌規劃中，新能源將成為重點發展方向。到2022年，Jeep將推出4款插混車型和4款純電動車型，而中國市場將在全球范圍內率先實現電動化。

寫在最后

當“新能源革命”在幾年前掀起之時，眾多國外品牌選擇堅守內燃機最后的榮耀。但在本次日內瓦車展，我們已經可以清晰地感受到他們已經收起了倔強和固執，加入到了電氣化浪潮。可以說，日內瓦車展作為全球汽車市場的風向標，在2019年發出了更明確的電氣化革命信號。相信在未來兩年，我們將看到越來越多的新能源科技和產品，新能源市場格局勢必將重新洗牌。屆時，會是哪些車企站在最前列呢？