豐田在中國(guó)布局的第一款新能源汽車落地。3月9日，一汽豐田旗下首款插電式混合動(dòng)力車型——卡羅拉雙擎E+正式上市。據(jù)介紹，新車搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)+電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為21.18-23.48萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為18.98-21.28萬(wàn)元。

雖然一汽豐田旗下此前有卡羅拉雙擎混動(dòng)版車型，但根據(jù)國(guó)內(nèi)政策規(guī)定，卡羅拉雙擎在大部分城市不屬于新能源車型，因此不能享受新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅，以及不限牌、不限行等優(yōu)惠。而插電式混動(dòng)車型的上市則將改善這一現(xiàn)狀。一汽豐田在發(fā)布會(huì)上表示，以卡羅拉雙擎E+為基點(diǎn)，公司將進(jìn)一步布局國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)，在2020年將導(dǎo)入首款EV車型，推出更多新能源車型。

據(jù)發(fā)布會(huì)信息顯示，卡羅拉雙擎E+在外觀和內(nèi)飾基本沿用了卡羅拉雙擎（油電混動(dòng)）的整體設(shè)計(jì)，不過(guò)在細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，以強(qiáng)調(diào)其新能源汽車的屬性。比如新車全系標(biāo)配LED光源大燈、中網(wǎng)設(shè)計(jì)也更加別致，另外車身也貼上了“PLUG-IN HYBRID”的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力方面，新車搭載一套1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)+電池組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為55km，綜合工況油耗1.3L／100km。值得一提的是，由于卡羅拉雙擎E+保留了豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，因此在無(wú)外接電源的情況下，百公里油耗也僅為4.3L/100km。此前據(jù)消費(fèi)者反映，市場(chǎng)上的大部分插電混動(dòng)車型在沒(méi)電情況下油耗比燃油車還高。

插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。2018年，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)乘用車銷售25.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138%。其中A級(jí)車在插電混動(dòng)中占比為70.5%，市場(chǎng)占有率最高。而在A級(jí)車插電式混動(dòng)市場(chǎng)，在此之前還沒(méi)有合資品牌布局。因此卡羅拉雙擎E+上市后，將直接面臨與比亞迪秦Pro插電混動(dòng)、榮威i6等自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)。

值得注意的是，比亞迪等自主品牌在插電式混動(dòng)已經(jīng)展開(kāi)了較長(zhǎng)時(shí)間的布局，占據(jù)插電混動(dòng)市場(chǎng)的絕大部分市場(chǎng)，且具有較強(qiáng)的性價(jià)比。不過(guò)，卡羅拉是豐田旗下最為暢銷的車型，其此前的雙擎車型也積累了一定的口碑，兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)頗具看點(diǎn)。目前，卡羅拉的同門車型廣汽豐田雷凌雙擎E+緊隨其后上市，官方指導(dǎo)價(jià)為20.78-22.28萬(wàn)元，補(bǔ)貼后價(jià)格為18.58-20.08萬(wàn)元。在整體價(jià)格區(qū)間上比卡羅拉雙擎E+略低。

隨著卡羅拉雙擎E+與雷凌E+的陸續(xù)上市，豐田在華的新能源汽車布局正式開(kāi)啟，這有利于改善其合資公司的新能源積分情況。根據(jù)工信部在2018年4月發(fā)布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》，一汽豐田與廣汽豐田的新能源積分均為0。但根據(jù)政策要求，2019年新能源汽車積分必須達(dá)到10%，2020年達(dá)到12%。

為了達(dá)到這一目標(biāo)，豐田汽車在去年宣布擴(kuò)建一汽豐田天津泰達(dá)工廠，新增12萬(wàn)輛新能源汽車產(chǎn)能，其中有11萬(wàn)輛產(chǎn)能為插電式混合動(dòng)力車型，剩余的1萬(wàn)輛則為純電動(dòng)汽車。而根據(jù)規(guī)劃，2025年，豐田在華所有車型都將配備電動(dòng)化車款，并且在2030年實(shí)現(xiàn)新能源車型（包括純電車型、混動(dòng)車型）銷量大于純?nèi)加蛙囆汀?/span>