保時捷已經推出純電動轎跑Taycan，在全球汽車產業電動化浪潮下，這個具有悠久歷史的德國豪華品牌將會持續發展電動汽車，而下一代Macan將成為該品牌旗下第一款純電動緊湊型SUV車型。

德國時間3月12日，保時捷萊比錫工廠正式啟動全面擴建，同時保時捷為萊比錫工廠新車身車間舉行了奠基儀式。此前，保時捷全球監事會已經決定將下一代 Macan 打造為純電動車系，并計劃于下一個十年初下線，如果順利，純電動Macan預計于2022年下線。

保時捷萊比錫工廠于2002年開業并開始量產SUV 車型Cayenne，當時擁有259名員工。從那時起，萊比錫工廠不斷發展成為最先進、最具可持續發展能力的汽車工廠之一。

2011年到2014年，萊比錫工廠就曾為生產Macan擴建。彼時保時捷投資5億歐元，擴建廠房面積17公頃，建造了新的車身車間和涂裝車間，擴建后該工廠也成為保時捷史上最大的建筑項目。

2018年7月初，保時捷決定在萊比錫工廠制造下一代Macan。為此保時捷計劃投資超過6億歐元對萊比錫工廠再次進行現代化改造和擴建，其中包括一個新的車身車間，這也將為保時捷未來車型的生產奠定了基礎。除增加產能以外，通過工廠擴建，現有的生產線未來將能夠用于制造電動汽車。

據瑞慕德先生介紹，之所以選擇在萊比錫工廠進行純電動Macan的生產，主要是因為萊比錫工廠的員工經驗豐富，并且這里也能提供適宜的土地。

未來十年，保時捷將采取三管齊下的產品策略，推出涵蓋優化燃油車、插電式混合動力車和純電動跑車的產品組合，但同時也會根據世界各地客戶的不同需求，采取不同的靈活策略。

自2000年2月奠基以來，保時捷為萊比錫工廠建設累計投資逾13億歐元。目前工廠擁有約4300名員工，主要生產保時捷 Panamera和 Macan車系，以及賓利車身。

保時捷萊比錫有限公司執行董事會主席 Gerd Rupp表示，Macan純電動車型和燃油車型設計不一樣，所以需要擴建現有的萊比錫工廠，而至于舊廠房，則可能會用于新車型或零配件的生產。

數據顯示，2018年保時捷在全球市場的銷量為25.63萬輛。其中，保時捷在中國市場的銷量約為8.01萬輛，同比增長12%。中國已連續4年穩居保時捷全球最大單一市場。

面對未來汽車產業新的發展要求，電動化已成為全球車企重要的戰略方向，為此保時捷發布了2025戰略，未來數字化、電氣化和互聯化將成為保時捷的主要發展領域。到2025年，50%的保時捷新車將是新能源車型。

保時捷計劃，到2022年將投資60億歐元在電動汽車領域，專注于插電式 混合動力車型和純電動車型的開發。包括在物質資產方面約30億歐元以及在開發方面超過30億歐元的投資。

保時捷旗下首款純電動跑車Taycan將于今年年底上市，隨后在2020年在中國上市。Taycan將搭載的兩臺永磁同步電機將由一塊鋰電池組供電，NEDC工況續航里程超過500公里。在使用保時捷800V直流充電樁充電的情況下，Taycan充電4分鐘能夠續航100公里，15分鐘可充電80%，電動汽車充電慢的難題在Taycan身上將不存在。

當前，保時捷Taycan已經在全球范圍內接受預定，訂單超過兩萬份。中國消費者也可以從保時捷中國官網及經銷商處預定該款車型，購車意向金為2萬元人民幣。

大眾汽車集團未來十年內計劃生產2200萬輛電動汽車

保時捷電動化舉措可以看作是大眾汽車集團全面電動化的一個縮影。

就在保時捷萊比錫工廠啟動全面擴建的同時，德國時間3月12日上午，大眾汽車集團在沃爾夫斯堡的總部召開2019年年會，大眾汽車集團宣布將原定的電動車計劃全面升級，其中原計劃未來10年推出50款全新純電動車型的計劃，將升級至70款。

預計未來十年內，大眾汽車集團基于電動汽車平臺生產的汽車數量將從1500萬輛增至2200萬輛。

拓展電動出行是實現碳中和目標的重要環節，大眾汽車已經制定了一項全面脫碳計劃，2050年完成包括車隊、生產和管理環節在內的全面碳中和。通過一系列的舉措，大眾汽車正在全力達成《巴黎氣候協定》的目標。

大眾在年會上宣布，將于今年投產的大眾新一代電動汽車包括：AUDl e-tronl和保時捷Taycan的預定量都已達到20000臺。