起點研究院(SPIR)數據顯示，2018年國內新能源乘用車電池總裝機量為33.09GWh，同比增長達141.6%，裝機量占整體的比重接近58%。廣闊的市場空間吸引了眾多玩家入場，乘用車是一塊香餑餑，但同時也是群狼環飼，分食者眾。

尤其是在補貼退坡，動力電池企業普遍承壓的背景下，已經有不少企業選擇撤退，轉向低速車等細分領域，然而微宏卻選擇逆流而上，進軍競爭激烈的乘用車市場。

微宏的底氣和自信何在?

3月20日，起點鋰電大數據百強鋰電企業全國尋訪團走進微宏動力，與公司相關負責人就公司發展及行業問題進行了交流探討。

乘用車布局顯成效

微宏動力成立于2006年，是領先的電動汽車動力系統解決方案提供者。公司產品體系主要包括鈦酸鋰、多元復合鋰、錳酸鋰等，主要應用于新能源汽車、電網、港口、礦山等市場。

經過十多年的發展，微宏動力已然是快充領域的佼佼者，尤其是在客車市場，微宏已成為快充的代名詞。然而微宏并不止步于此，其在乘用車領域的布局已經初顯成效。

在今年工信部發布的第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，微宏為力帆配套了一款乘用車，采用專門針對私家車而研制三元電池，單體能量密度達到270Wh/kg，系統能量密度達到160Wh/kg。

去年9月，微宏還為長安逸動EV配套了快充電池，系統能量密度為125Wh/kg，充電倍率達到2.5C，這是首款搭載微宏動力電池并進入工信部汽車產品公告的新能源乘用車。

微宏動力相關負責人向起點鋰電大數據表示，目前公司主要以客車和乘用車市場為主。

在乘用車市場，針對不同的應用場景，微宏制定了不同的策略，公司快充類產品采用多元復合鋰路線，具有2C快充、長循環壽命、高安全性等優勢，主要應用于需要快充的網約車、出租車;針對私家車，公司開發出高能量密度、輕量化的電池，適應可慢充、長續航的應用場景。

未來將推出350wh/kg產品

起點研究院(SPIR)數據顯示，2018年微宏動力電池裝機量為469MWh，同比增長了13%，而在客車領域，微宏電池配套量占據整個快充市場的近1/3。

目前，微宏快充產品已從客車領域跨越至叉車、礦車、儲能等諸多領域，合作客戶包含317家公交客戶以及56家整車廠。目前微宏快充鋰電池相繼進入德國、比利時、荷蘭、韓國、新西蘭、俄羅斯等國家。

按照規劃，微宏動力也將逐步推出300wh/kg、350wh/kg的動力電池產品。

據起點鋰電大數據現場了解，產能方面，微宏一期工程于2010年建成，經3次生產線擴改，2018年底已具備4GWh生產能力。

目前公司已啟動三期項目，分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh。