在四年之前，中國還是雪鐵龍的單一最大市場，那時雪鐵龍品牌的銷量一度高達32萬輛。然而，四年之后盡管雪鐵龍口口聲聲稱要使中國市場“重回第一”，但給2019年中國市場定出的銷量目標僅不到10萬輛，創下新低。
“2014年、2015年時，中國曾是雪鐵龍品牌的全球第一大市場，現在到了第二位。我們的目標就是，要使中國市場重回第一！”3月15日，雪鐵龍全球CEO林捷聲在東風雪鐵龍2019年經銷商大會上表示。
與之相反的是，神龍公司方面則出于務實的考慮，東風雪鐵龍僅定下了9.45萬輛的年度銷量目標，創歷年新低。
銷量下跌
雪鐵龍在華表現不佳已經是一個老生常談的問題。
PSA集團年報顯示，2018年PSA在中國市場銷量為26.2萬輛，同比下降32%，僅占PSA全球銷量的6.7%；PSA在華合資公司神龍汽車及東風標致雪鐵龍共虧損36.87億元，與2017年的虧損4.65億元相比，擴大692%。其中，東風雪鐵龍作為曾經的國內第二大合資品牌，2018年銷量僅為11.39萬輛，同比下滑14.1%。進入2019年，這種頹勢還在加劇，數據顯示，1-2月累計0.93萬輛，同比下跌51.78%。
以今年1月為例，從雪鐵龍細分車型的銷量數據來看，排在前TOP4的車型依次為愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪鐵龍C3-XR。排名第一的愛麗舍僅賣出2172輛，環比下降10.51%，天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪鐵龍C3-XR位列第二、第三、第四名，銷量分別是1607輛、889輛和741，其中C4世嘉和雪鐵龍C3-XR分別環比下降50.11%和32.64%。作為一家成立26年的老牌合資車企，手握包括愛麗舍、天逸C5 AIRCROSS、C4世嘉和雪鐵龍C3-XR等8款車型的汽車企業，上述成績的確和其身份難以匹配。
由此可見，如果按照今年1-2月平均月銷量計算，雪鐵龍達成9.5萬的銷量目標依然壓力巨大。而神龍汽車2019年23.5萬臺的銷量總經理任光坦言，今年中國車市面臨的不確定性因素太多，整體仍充滿挑戰。
經銷商紛紛退網
銷量不佳引起整個產業鏈的震蕩，雪鐵龍經銷商開始退網。2018年年初，網絡上大量流傳著東風雪鐵龍4S店虧損經營、大面積逃離北京的消息。
據了解，僅北京的東風雪鐵龍4S店已經從2017年初的9家縮至目前的5家。銷量斷崖式下跌、廠家管理混亂、不注重品牌經營、營銷力不足、產品缺乏競爭力……這些問題讓經銷商“感覺看不到希望”。
目標和去年的47.6萬臺銷量目標相比，跌幅也已達到了50%。東風雪鐵龍2019年春節剛過，東風雪鐵龍在全國范圍內不斷傳出經銷商退網的消息。有媒體報道，在福州，隨著華馳退網，吉諾退網之后，福州最早的雪鐵龍4S店閩神也退網了……，現在只剩下一家。當談及為何選擇退網時，閩神雪鐵龍魏總雖然表示，決定退網是因為有更好的項目。但大家心里都清楚，退網的終極原因還是東風雪鐵龍的盈利能力不佳，如果掙錢，誰會輕易退網。華夏汽車城一位中層管理人員坦言：“閩神的到店人數，比兩旁的福申上汽大眾、國貿東風本田少了一半多。”
而選擇更早退網的吉諾集團一位內部人士曾對媒體透露，2013-2014年期間該集團先后在五四北、上街、福清設立了三家東風雪鐵龍4S店，但進入東雪體系之后才發現廠家管理較為混亂，原先建店時的承諾支持沒有兌現，感覺被“忽悠”，賺錢“很難”。上街店2014年開張，2016年即退網，存活不足兩年。而五四北店2013年開張，2016年底也忍痛轉讓給勝華泰。曾供職于吉諾中潤雪鐵龍（即五四北店）的一位銷售人員說，五四北店那三年都在虧損，2016年更是虧損了近300萬元。
由此可看出，東風雪鐵龍在國內的處境非常尷尬，無走量車型讓東風雪鐵龍經銷商的壓力遠遠地大于其他主流品牌。
中法方分歧很大
一邊是旗下經銷商的紛紛倒戈，一邊則是高層的大換血，。回到東風雪鐵龍內部，中方和法方高層的不和早已是公開的秘密。PSA高層對中國市場的執拗看法，也早已有之。
在林捷聲看來，雪鐵龍在中國的困局主要歸因于“人”。 自2017年1月原東風雪鐵龍市場部部長孫亦文離職起，原東風雪鐵龍副總經理車艷華、東風雪鐵龍品牌部總經理饒杰等高管相繼離職，短短兩年時間東風雪鐵龍管理層幾乎全部更換。去年原東風標致副總經理吳少革離職后，今年中方高管進行了大換防，據了解，神龍汽車現任總經理蘇維彬已被調離，暫代總經理職務的麥柯然也會被調回PSA，法方派羅思博接任。
如今，隨著合資公司的銷量和利潤不斷下滑，雙方之間的分歧變得越來越大，到底是“求量”還是“求利潤”，依舊是主要爭議點。
在業內人士看來，也許在歐洲良好表現給了PSA集團首席執行官唐唯實充足的信心，性格執拗的他認為，照搬歐洲的管理經驗就能適應中國市場。此外，值得注意的是，相比其他跨國車企的CEO，唐唯實到中國的次數寥寥可數，在戰略規劃上也沒有對中國市場給予足夠的重視。
另外，有分析認為，今年的銷量目標是歷年來神龍汽車最低目標，神龍汽車重回賽道的難度依舊很大。
