2019年4月15日，上汽集團(tuán)“2019汽車創(chuàng)行者大會(huì)”在上汽榮威兒童藝術(shù)中心舉行，這是2017年以來(lái)的第三屆創(chuàng)行者大會(huì)。

此次大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)宣布全球首款達(dá)到L3級(jí)智能駕駛水平的Marvel X Pro正式量產(chǎn)落地，同時(shí)還發(fā)布了搭載“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision-i概念車。

上汽集團(tuán)在2018年10月發(fā)布了全球第一款量產(chǎn)的智能純電動(dòng)汽車，基于榮威光之翼Vision-E概念車型交付的Marvel X，短短半年時(shí)間，可以實(shí)現(xiàn)“最后一公里”自主泊車的Marvel X Pro已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全新升級(jí)。在中電昆辰提供的自動(dòng)駕駛定位部件支持下，MarvelX Pro在低速無(wú)人駕駛條件下實(shí)現(xiàn)：自主泊車——APP選定區(qū)域車位、車輛前往并自動(dòng)識(shí)別停車位，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入；自主喚車——APP喚車，停車位車輛自動(dòng)泊出，低速自動(dòng)駕駛至喚車點(diǎn)。

榮威Vision-i概念車面向5G時(shí)代打造，將SUV的高通過(guò)性與MPV的大空間融合，獨(dú)創(chuàng)了SPV全新車型品類，即Smart Proactive Vehicle。意指智能主動(dòng)交互汽車，擁有多場(chǎng)景適應(yīng)能力并強(qiáng)調(diào)車輛情感化屬性，采用靈活多變的座椅布局形式，可實(shí)現(xiàn)不同場(chǎng)景模式的轉(zhuǎn)換，真正讓車從“交通工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸悄芤苿?dòng)空間”。

停車，從尋找車位到挑戰(zhàn)車技，一直都是眾多駕駛員當(dāng)之無(wú)愧的“老大難”問題，各類輔助系統(tǒng)就此應(yīng)運(yùn)而生，成為各大車企新方向的“自主泊車”，就是要真正的“解放人”。比如，當(dāng)你驅(qū)車來(lái)到商場(chǎng)門口，只需要在閘口下車并開啟自主泊車功能，你的車會(huì)自己進(jìn)入車庫(kù)尋找車位并停好，逛完商場(chǎng)后，在設(shè)定好的出口等待取車就行，整個(gè)停車過(guò)程，不再需要人來(lái)干預(yù)或監(jiān)督。這意味著，在陌生又錯(cuò)綜復(fù)雜的車庫(kù)里艱難地尋找與“搶占”車位，和各路同胞一邊“競(jìng)技”一邊停車入庫(kù)，逛完商場(chǎng)后努力回憶自己把車停在哪兒了……這些令人不愉快的過(guò)程，都即將成為歷史

2018年，中電昆辰與上汽集團(tuán)合作推出了新一代智能純電動(dòng)汽車Marvel X，其“鷹眼”定位系統(tǒng)是使智能汽車實(shí)現(xiàn)最終量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)。采用UWB超寬帶定位技術(shù)的 “鷹眼”系統(tǒng)給智能駕駛車輛充當(dāng)了天線，配合用于感知障礙物的傳感器如傳統(tǒng)的超聲傳感器、近距離激光避障雷達(dá)、RF-Radar ACC等已經(jīng)低成本量產(chǎn)的車載環(huán)境感知傳感器，就可以完成過(guò)去十二臺(tái)傳感器才能完成的任務(wù)，使這一套新系統(tǒng)的成本僅為原有方案的10%~20%，從而實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。對(duì)于注重汽車外觀的人來(lái)說(shuō)，中電昆辰的新方案還拯救了智能汽車的“顏值”，因?yàn)椤苞椦邸蹦K可以被安置在汽車頂部一個(gè)小小的鯊魚鰭內(nèi)，不會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)的整體外觀造成任何影響。

 “自動(dòng)駕駛”是現(xiàn)在公認(rèn)的汽車行業(yè)發(fā)展方向，具備十分廣闊的市場(chǎng)預(yù)期。然而“理想有多豐滿，現(xiàn)實(shí)就多骨感”，智能汽車并不能大躍進(jìn)式的發(fā)展，從L1跳到L5是不現(xiàn)實(shí)的，不如從最日常的需求入手，讓自動(dòng)駕駛一個(gè)場(chǎng)景一個(gè)場(chǎng)景的融入生活。隨著越來(lái)越多的落地場(chǎng)景出現(xiàn)，三條技術(shù)路線也逐漸清晰：一條是類似豪華轎車超級(jí)巡航的著眼于封閉高速路上的高度輔助行駛；一條是技術(shù)門檻相對(duì)較低、落地概率更大的低速車型，著眼于港口、工業(yè)園區(qū)、機(jī)場(chǎng)等專用場(chǎng)景+重復(fù)任務(wù)；還有一條，也是消費(fèi)者呼聲最高、需求最強(qiáng)烈的，是著眼于將自動(dòng)駕駛和日常用車場(chǎng)景緊密結(jié)合的路線，最具代表性的就是“自主泊車”功能。

巨大的市場(chǎng)在眼前，這個(gè)障礙是一定要清除的，但是“定位”并不是汽車制造商的專長(zhǎng)，他們傾向于尋找合作伙伴解決這個(gè)問題。上汽集團(tuán)在全球范圍內(nèi)尋求自動(dòng)駕駛定位系統(tǒng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)車輛高精度定位的兩個(gè)因素，一個(gè)是安全，一個(gè)是可靠性，并沒有那么容易實(shí)現(xiàn)。為了要降低成本，勢(shì)必不能走國(guó)外企業(yè)單車智能的老路，而只有UWB定位才能在精度、成本、可靠性各方面滿足汽車電子前裝質(zhì)量要求和自動(dòng)駕駛性能要求的雙重要求。

僅僅六個(gè)月的時(shí)間，中電昆辰就完成了上汽200余項(xiàng)嚴(yán)格的SAIC-DV/PV測(cè)試，同時(shí)其定位系統(tǒng)“鷹眼”可以達(dá)到每秒鐘定位12000輛車，定位誤差不超過(guò)10cm，定位重復(fù)度可達(dá)靜態(tài)1mm/動(dòng)態(tài)3cm，定位系統(tǒng)延遲不超過(guò)20ms，這也是全球范圍內(nèi)第一款完成車規(guī)級(jí)試驗(yàn)的跨時(shí)代性UWB定位產(chǎn)品。

在上汽之后，比亞迪也看到了“鷹眼”的先進(jìn)性，隨即將“鷹眼”列為其自動(dòng)駕駛新產(chǎn)品“云巴”的單一定位服務(wù)供應(yīng)商。到目前為止，中電昆辰已經(jīng)與國(guó)內(nèi)眾多一線汽車主機(jī)廠及自動(dòng)駕駛公司開始了一系列關(guān)于智能駕駛方向的合作，預(yù)計(jì)到2020年就會(huì)出現(xiàn)更多類似Marvel X Pro的智能駕駛量產(chǎn)車型。