以“把握全球變革趨勢，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2018）在北京召開。在論壇上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福表示，插電式混合動力汽車仍然是全球私家車發(fā)展的主流，公交電動化已成定局。

王傳福介紹，在國家體制的巨大推動下，新能源汽車發(fā)展正沿著節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的路線前進，以目前產(chǎn)銷50%的增速在增長。到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)能將達到200萬輛，累計產(chǎn)量會超過500萬輛，有望提前實現(xiàn)。

從目前發(fā)展來看，王傳福直言，公交電動化已成定局，我國近兩年來，每年大約有十萬臺公交車。深圳已經(jīng)成為全球第一個公交電動化的城市，2017年完成了15000臺公交大巴的電動化。城市公交電動化已成為行業(yè)的共識，全國已有32個城市推出了公交電動化的規(guī)劃。出租車方面，太原2016年已經(jīng)實現(xiàn)了全球第一個出租車電動化的城市。

對于新能源私家車的電動化，王傳福指出，“在后補貼時代和雙積分政策出臺后，新能源私家車如何實現(xiàn)又好又快的發(fā)展，我們研究之后認為在未來一段時間里，插電式混合動力車仍然是全球私家車發(fā)展的主流。”

數(shù)據(jù)顯示，歐洲在2017年新能源汽車的銷售是25.9萬輛，按燃料類型分，純電動和插電式混合動力車比例接近1：1。純電動51%，插電是49%，A0級車和A00級車占比很小。美國市場2017年新能源汽車銷售是19.52萬，純電動車是10萬多臺，占了53%，插電式混合動力9萬多臺，占了47%，美國市場A級及以上車量比較大，大概占了92%以上。

在中國市場，新能源車A級及以上車只占了38%，A0級車3%，A00級車在59%，表現(xiàn)一個相反的態(tài)勢。通過解剖數(shù)據(jù)，王傳福表示，“如果按照所有的中國新能源汽車的比例，插電式混合動力只占18%，純電動占82%，如果把A00級去掉，剩下A級車和A級以上的私家車來比，插電式混合動力占了47%，純電動占了53%，其中包括一部分純電動出租車和網(wǎng)約車。再扣除純電動出租車和網(wǎng)約車，插電式混合動力的占比達到67%，純電動占了33%。從數(shù)據(jù)推斷，插電式混合動力仍為主流。

最后，王傳福提出三點建議。第一、提升插電式混合動力補貼。第二、望進一步落實國家對新能源汽車不限行不限購的政策要求。第三、希望免除插電式混合動力車的消費稅。