本月奪魁的依舊是威馬，自從公布交付數(shù)據(jù)以來，威馬每個月都能實(shí)現(xiàn)大批量的交付。5月份的產(chǎn)銷量為2056輛。

再加上此前完成了總額30億元人民幣的C輪融資，威馬汽車累計融資金額已近230億元人民幣。這一系列的要素也奠定了威馬的優(yōu)勢。

值得一提的是，威馬汽車1-5月的新車上保險數(shù)據(jù)為6437輛，位列眾多造車新勢力之首。即便結(jié)合所有的電動車型來看，這樣的上保險數(shù)據(jù)也是名列前茅，

能夠?qū)⑸媳ｋU數(shù)量持續(xù)公布，也足以證明威馬汽車在銷售端的自信。

不鳴則已，一鳴驚人！用來形容現(xiàn)在的小鵬汽車最為恰當(dāng)。繼4月份實(shí)現(xiàn)了2200輛的交付量之后，小鵬汽車5月再創(chuàng)新高，銷量達(dá)到了2704輛。并且在188天就實(shí)現(xiàn)了10000輛新車下線。

憑借如此搶眼的表現(xiàn)，小鵬汽車在本月的榜單中得分首次超越蔚來，成為了亞軍。這也是目前小鵬汽車在我們的榜單當(dāng)中取得的最好成績。

即便如此，蔚來依舊是我們榜單當(dāng)中絕對實(shí)力派：蔚來ES8在5月份的銷量為1068輛，這同樣是一個搶眼的成績。此外，在6月份，蔚來的第二款車ES6也開始交付了。

相對而言，6月份對于蔚來來說也是喜憂參半的一個月：既有新車ES6開始交付，但同時也陷入了召回事件。作為自帶話題屬性的品牌，蔚來的一舉一動確實(shí)也自帶流量。

不過，召回也并非絕對的壞事，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題并且召回也是車企勇于承擔(dān)責(zé)任的表現(xiàn)。對此，我們不能一味diss，還是要給予肯定的。

可以肯定的是，ES6實(shí)現(xiàn)交付無疑是新的助力，蔚來投入市場的產(chǎn)品更加豐富，接下來的銷量表現(xiàn)或?qū)⒃賱?chuàng)新高，對此我們將持續(xù)關(guān)注。

合眾汽車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，旗下的車型在5月的銷量為808輛。相比4月有所退坡。不過這并沒有影響合眾在榜單當(dāng)中的排名。除了前三名，合眾的整體表現(xiàn)依舊是最搶眼的。

在本月舉辦的CES Asia中，合眾汽車也帶來了一些新的亮點(diǎn)：合眾汽車發(fā)布了Eureka 01概念車及其量產(chǎn)車型新一代情感科技純電SUV合眾U。除此之外，合眾還展示了PIVOT智能座艙、PIVOT 云平臺、域控制器等最新科技成果。

這預(yù)示著在未來，合眾汽車的產(chǎn)品線也將進(jìn)一步豐富，競爭力也將進(jìn)一步得到提升。

同樣參加本屆CES Asia的造車新勢力還有天際和愛馳。天際汽車也正在為實(shí)現(xiàn)交付積極努力中。天際汽車不僅帶來了旗下首款豪華智能電動SUV，還展示了在智能駕駛、數(shù)字座艙、云端服務(wù)等領(lǐng)域的技術(shù)成果和前瞻理念。

愛馳汽車在本月可謂大手筆：以17.47億入股江鈴控股，生產(chǎn)資質(zhì)由此落地，所以在本月的排行榜中，在生產(chǎn)資質(zhì)這一項(xiàng)當(dāng)中獲得了加分。

此外，隨著入股江鈴控股，愛馳不僅解決了生產(chǎn)資質(zhì)的問題，同時也距離生產(chǎn)交付更近了一步。

同樣搞出大動靜的還有華人運(yùn)通——本月，華人運(yùn)通和東風(fēng)悅達(dá)起亞簽署了合作協(xié)議，雙方會展開密切合作，華人運(yùn)通會借助東風(fēng)悅達(dá)起亞的工廠來量產(chǎn)汽車。

這無疑又是造車新勢力與傳統(tǒng)車企攜手合作的經(jīng)典案例。造車新勢力通過合作尋找到最適合自己的生產(chǎn)方式，而傳統(tǒng)車企也能通過合作讓自己的生產(chǎn)線再次發(fā)揮作用。

融資方面，博郡汽車在本月又獲得了25億元的投資。據(jù)悉，本輪融資的投資方包括銀鞍資本，盛世投資、中科產(chǎn)業(yè)基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。

2019年已經(jīng)過半，對于各大造車新勢力來說，今年至關(guān)重要。不論是實(shí)現(xiàn)交付的，還是為實(shí)現(xiàn)交付在準(zhǔn)備的，大家都需要再接再厲，這樣才能在競爭激烈的市場當(dāng)中獲得一片屬于自己的空間。（文章來源：AUTOLAB）