記者邱凌

在揚州江淮輕型汽車有限公司總裝車間里，高度自動化的生產(chǎn)線完成一道道工序，一輛輛嶄新的新能源皮卡逐漸成型。“這是我們推出的首款純電動皮卡車型帥鈴i3—T330，因為采用了輕量化技術(shù)，所以更節(jié)能、跑得遠(yuǎn)，受到了市場的歡迎。”昨天，公司總經(jīng)理助理洪磊說，這款純電動皮卡動力不輸傳統(tǒng)皮卡，非常適用于市政、建筑工程、公路維護等領(lǐng)域，自去年底上市以來，銷售量已超500臺。“整車重量是影響新能源汽車續(xù)航里程的重要因素之一。揚州江淮已與江蘇大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等高校展開了產(chǎn)學(xué)研合作，未來將進一步鉆研汽車輕量化技術(shù)，使新能源汽車‘跑’得更遠(yuǎn)。”揚州江淮汽車工藝研究所所長陳駿說。

和揚州江淮一樣，近年來江都不少整車企業(yè)加強研發(fā)力度，順應(yīng)輕量化的發(fā)展方向，推動產(chǎn)品向更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適等方面邁進。

九龍汽車是從事中高檔商務(wù)車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有乘用車整車、客車整車、純電動客車及燃料電池客車整車等生產(chǎn)資質(zhì)，近三年累計實現(xiàn)新能源車銷售10700輛，銷售收入41.2億元，純電動輕客銷量全國排名第七。

“2015年，我們就開始了一款全新純電動車型的試制，在保證安全性能的前提下減少能源消耗。”九龍汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這款車型車體運用了三明治夾芯結(jié)構(gòu)復(fù)合材料，重量僅為傳統(tǒng)鋼材的三分之一，而且強度更高。此外，車頂骨架和門框選用了碳纖維，這一材料密度是鋼材的四分之一，強度則是鋼材的1.2-2倍。“電動汽車對輕量化材料的需求更加迫切，我們這一車型的設(shè)計也是為下一代純電動產(chǎn)品做技術(shù)積累。”  

“作為揚州汽車產(chǎn)業(yè)的三大板塊之一，近年來，江都瞄準(zhǔn)新能源汽車巨大的市場空間不斷突破，實現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。”江都區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，通過多年的培育發(fā)展，江都已形成商用車整車生產(chǎn)、新能源汽車制造、汽車零部件三大板塊競相發(fā)展的產(chǎn)業(yè)格局。“目前，在整個汽車市場，新能源是趨勢，而在新能源汽車市場，輕量化則是趨勢。誰能在輕量化上干在實處，就能在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上走在前列。”

該負(fù)責(zé)人說，前些年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，已將輕量化列為新能源汽車發(fā)展的七大技術(shù)路線圖之一，提出到2030年汽車單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。《中國制造2025》要求，到2020年通過高強度鋼、鋁鎂合金等復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用，實現(xiàn)平均整車減重目標(biāo)5%至20%。“我們已經(jīng)將輕量化確立為江都新能源汽車企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，而我們在輕量化研究與應(yīng)用上也取得了重要突破。”

得知2019（第十三屆）汽車輕量化大會將在揚州召開，江都的汽車企業(yè)十分期待。一家汽車零部件企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“許多企業(yè)都在轉(zhuǎn)型升級，希望在輕量化大會上能捕捉到最新發(fā)展趨勢，洞悉行業(yè)先機，實現(xiàn)更好更快發(fā)展。”