9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈”，在18日的主題峰會上，尼得科驅動系統亞洲業務拓展副總裁王志剛做了主題分享。

王志剛表示，從電機的角度，尼得科是全球最大的電機公司。有超過300家公司，涉及到70多個國家，員工差不多有11萬人。公司業務90%以上是以電機作為主體業務，全球一年的電機營業額可以達到150億美元。

王志剛稱，未來會有五個科技浪潮。排在第一位就是車輛，這是一個百年難遇的時間點，在車輛會孕育著很大的電氣化的改進流程。包括智能網、5G技術的運用、工業機器人等等。目前，尼得科在中國正在建全球最大的一個驅動電機生產基地，尼得科很清楚在新能源市場贏得中國就贏得了未來。

以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

我本人是學車輛專業的，現在我們可以看到，傳統的很多做內燃機、發動機公司都在謀求變革，回顧歷史的話，實際上車輛最早出來，剛開始是從電動汽車開始，可能已經超越現在所達到的比例將近三成，未來我相信發動機跟電機，會有越來越多的融合，把整個的能量、效率發揮到極致。

首先，我簡單介紹一下尼得科是什么樣的公司。我們是一家全球化的公司，在全球主要的國家和地區都設有工廠和生產基地。我們大概全球有超過300家公司，涉及到70多個國家，員工差不多有11萬人。事實上我們業務90%以上是以電機作為主體業務，我們全球一年的電機營業額可以達到150億美元。如果折算人民幣差不多1000億人民幣的規模。如果單一從電機的角度來說，尼得科可能是全球最大的電機公司。一年全球大概每年生產60億電機，相當于全世界每個人給配了一個電機，按照這個數量規模。

我們怎么看未來發展，未來會有五個科技浪潮。這里面五個科技浪潮大家可以排在第一位就是車輛這塊，我覺得車輛這邊也描述了，就是一個百年難遇的時間點，在車輛會孕育著很大的電氣化的改進流程。包括智能網、5G技術的運用，包括我們在其他看到工業機器人，很多方面。我覺得全球的這些主要的公司對于未來科技浪潮的認知是一致的，可能表述方法和形式上有不一樣，內容幾乎是一致的，我們應該看的到未來和預判的未來幾乎一致的。車輛上專業做電機是轉換的裝置，事實上一輛車有大量的需要，把從電的轉換成機械。除了跟發動機相關的動力驅動的轉換裝置以外，也有很多方面，包括我們現在看到門窗升降，EPS等大量運用，事實上在車輛上的運用也非常廣泛，我們不光運用各個部件，事實上這里面還有一些還沒有完全呈現，甚至包括充電樁，超級充電樁一個設計，我們全面參與到一個車輛，電氣化的所有的競爭。

如果看到這個數據，在全球電動化來說，中國市場是走在最前面，從看的到數據來看，全球超過一半的電動車輛是從中國生產出來的。常用車比例比例會超過8成甚至9成電動化在中國得到實現。事實上整個工廠也是全球化生產布局。但是，大家從這張圖很清晰看到，中國一定是我們最重要的生產核心的布局。

目前，我們也在中國正在建全球最大，到目前最大的一個驅動電機生產基地，就在浙江的投資也非常大，尼得科有涉及20多家產業園，中國投入非常大，我們很清楚在新能源市場贏得中國就贏得了未來。事實上，在市場上有很多的企業，包括全球知名公司都發布他們的三合一的系統，事實上我們在去年北京車展已經正式對外發布了三合一驅動系統，這是電機、變速箱等進行三合一體系，實現量產尼得科會在廣汽合作，在公共媒體上都有發布。

我的板塊主要商用車，國內的商用車如果翻開新能源電機商用車運用的企業目錄里面，目的不一定聽的到尼得科這樣一個名字，但是我們是實實在在參與到這樣一個行業發展過程中，我們從2009年正式參與到這個行業，截止到目前為止，我們在這個行業已經服務了超過6萬臺驅動電機。如果從經驗來看，我們從1999年參與全球商用車。事實上中國商用車市場，事實上有很多的路線之爭，其實從我們現在呈現出來的產品組合，里面也可以感受到，參與中國在商用車、新能源市場進程很多方面，從最初混合動力，到純電動，到純電動里面又有多樣組合，變速箱、整體，包括輪編，甚至增程器方案，我們都有全面參與跟全球包括中國國內很多的這些整車，或者一些企業正在深度合作。

從電機角度，這個行業也有很多行業不同的路線之爭，包括特斯拉是不是堅持自己的交流方案，對我們來看沒有一個電機模式是叫做最好的模式，或者最佳的模式，考慮一個電機的模式，我們可能要綜合電機本事結構，它的特質，所能呈現的優勢和不足要做全方位的考量。如果要選擇一個配置不能單單只考慮配置，還要考慮變速箱等在市場發展處于什么樣的成熟度，才能得到最佳組合。

單單從電機，電機在未來技術參數發展路線，這些路線在國家未來對于新能源車輛，電機一些主要參數的要求，包括國外一些市場，包括美國市場對于未來電機具體參數的要求，都是有一些明確的定義。我們也把這些國家政府設立目標作為主要的目標，實現這樣一個過程不單靠電機本身，也靠整個供應鏈體系共同實現，才能夠達成這樣一個目標。