在消費(fèi)水平不斷提升的時(shí)代，假如給你300塊錢來(lái)消費(fèi)，你會(huì)選擇做什么？是選擇一頓火鍋？還是買一件衣服？亦或者是一次聚會(huì)？而在一些車主眼里，他們會(huì)用來(lái)選擇改裝車，也許很多人不理解，300塊改裝能改哪里呢？確實(shí)，單就300塊錢來(lái)說(shuō)，可改的地方可能就是魚骨燈、簡(jiǎn)單的前后包圍、小尾翼、甚至拉花等等一些輕量化改裝，但是在繽瑞200T手中，這300塊錢，卻讓它突破了極速。

玩改裝的車友都知道，要想突破一臺(tái)車的極速，簡(jiǎn)單的改裝根本就不能實(shí)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣、懸架、車重等等因素的改裝，綜合起來(lái)才有可能提升一臺(tái)車的極速，而為了實(shí)現(xiàn)1km/h的突破，所付出的成本或許就是數(shù)以萬(wàn)計(jì)。但是在近期由車界專業(yè)人士組織的一場(chǎng)極速測(cè)試中，繽瑞200T僅僅靠300塊的改裝成本就完成了極速的突破，從200.7km/h提升到204.4km/h，它是如何做到的？

通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)照片我們可以發(fā)現(xiàn)，用300元的成本對(duì)繽瑞200T進(jìn)行了輕量化的改裝，封閉了車身縫隙、閉合了輪轂罩、拆除了外后視鏡，并且對(duì)尾部做了簡(jiǎn)易的改裝擾流器。這樣看似簡(jiǎn)單的改動(dòng)，讓繽瑞200T的風(fēng)阻系數(shù)得到降低，原本0.28的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)非常低，經(jīng)輕量化改裝后，風(fēng)阻系數(shù)接近0.2左右，風(fēng)阻系數(shù)的降低，意味著在時(shí)速突破100km/h的時(shí)候，可以更容易形成氣流，讓車輛加速更輕松。僅此一項(xiàng)優(yōu)化，繽瑞200T便完成了極速的突破，達(dá)到了204.4km/h的極速。其實(shí)這也是繽瑞200T自身的"底子好"。

對(duì)極速的追求，其實(shí)概括下來(lái)主要是車身造型和車輛動(dòng)力系統(tǒng)，繽瑞200T作為運(yùn)動(dòng)轎車，高腰線、溜背等造型設(shè)計(jì)都是為了低風(fēng)阻，同時(shí)這樣的車身造型改裝潛力很大。而動(dòng)力系統(tǒng)方面，繽瑞200T搭載G-Power 200T(1.0TD)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于渦輪增壓和中置直噴技術(shù)相結(jié)合，其最大功率達(dá)到了100kW，最大扭矩達(dá)到了205N?m，幾乎與合資產(chǎn)品2.0L的動(dòng)力相差無(wú)幾，而100kW/L也是全球同排量中最高升功率的發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配優(yōu)秀的變速箱，雙離合變速器的使用，讓繽瑞200T動(dòng)力性能更上一層樓，更低的動(dòng)能損耗，更高效的動(dòng)力傳遞效率，讓繽瑞200T突破極速如虎添翼。

有了這樣一場(chǎng)測(cè)試，讓我們看到了中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車的改裝潛力，輕量化的改裝不僅可以滿足個(gè)性需求，而且還可以帶來(lái)小幅的性能提升或使用便捷性，正是年輕人的最愛(ài)。如今繽瑞200T的輕量化改裝文化正在車友圈中盛行，小包圍、尾翼、拉花、日行燈等等這些改裝件，也是年輕人追求個(gè)性的一種方式，土豪玩車玩姿態(tài)與性能，而我們的大多數(shù)年輕人相對(duì)務(wù)實(shí)，玩的是一種態(tài)度，輕量化的改裝文化非常適合他們。

翻看繽瑞200T的論壇、車友群我們不難發(fā)現(xiàn)，在這場(chǎng)極速測(cè)試結(jié)束之后，原本以改裝為熱門話題的繽瑞200T車友圈更加熱鬧了，改裝已經(jīng)成為了這些車主用車生活的一個(gè)部分，同時(shí)也是車友間交流的一種媒介，輕量化改裝適合我們的年輕人，而繽瑞200T，這一中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車典型代表，更是年輕人改裝的首選。